挖(wa)掘機(ji)常見故障

　　一、跳擋的因素

1、變速傳動機構組織結構磨損W4-60型發掘機上可以選用的是機械進行換擋變速的傳動方式組織，這種通過傳動技術組織是依托滑動齒套在企業固定齒套上作軸向方向移動學習并與各擋的從動齒輪相嚙合來完成工作換擋的。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機修理最初挖掘(jue)機(ji)是手動(dong)(dong)的，從發(fa)明(ming)到現在已(yi)經(jing)有一百三十多年(nian)了(le)，期間經(jing)歷了(le)由蒸汽驅(qu)動(dong)(dong)斗回(hui)轉(zhuan)挖掘(jue)機(ji)到電力(li)驅(qu)動(dong)(dong)和(he)內燃機(ji)驅(qu)動(dong)(dong)回(hui)轉(zhuan)挖掘(jue)機(ji)、應(ying)用機(ji)電液(ye)一體化技術的全(quan)自動(dong)(dong)液(ye)壓挖掘(jue)機(ji)的逐步(bu)發(fa)展過(guo)程。在頻頻的換擋操作過(guo)程中，上述各嚙(nie)合齒(chi)輪的輪齒(chi)端面易(yi)被磨成(cheng)錐形(xing)，形(xing)成(cheng)其(qi)嚙(nie)合功能不斷下降而致使跳擋。

 2、自鎖功(gong)能，以防止(zhi)組織(zhi)(zhi)落入傳動齒(chi)輪(lun)跳，這種類型(xing)的(de)(de)變速器Ⅱ挖(wa)掘機的(de)(de)，Ⅲ齒(chi)輪(lun)和IV，覆蓋換檔撥叉Ⅴ和Ⅰ，倒車(che)換檔叉的(de)(de)孔軸側是安全的(de)(de)起(qi)伏自鎖球，繃簧的(de)(de)作用。當開始的(de)(de)拉(la)伸以削(xue)弱或斷裂的(de)(de)彈性彈簧的(de)(de)自鎖作用的(de)(de)定(ding)位，組織(zhi)(zhi)自鎖的(de)(de)自鎖功(gong)能被降低(di)，直到消失了，形成傳動齒(chi)輪(lun)的(de)(de)跳躍。與如(ru)果存在的(de)(de)話定(ding)位槽球或撥叉軸的(de)(de)磨損(sun)一起(qi)，也可以在傳動齒(chi)輪(lun)跳形成。

3、換擋控制設備進行調整管理不妥該(gai)型挖(wa)掘機(ji)的(de)(de)變速(su)器(qi)可以(yi)選用的(de)(de)是機(ji)械式人力以(yi)及換擋的(de)(de)方法，若變速(su)桿、縱軸(zhou)、橫軸(zhou)及豎固(gu)定(ding)螺釘松動亦(yi)可通過(guo)形成一(yi)種變速(su)器(qi)跳擋。

4、由(you)于挖掘機的(de)工作性質和機器本身的(de)規劃(hua)因(yin)素，外(wai)部載(zai)荷(he)的(de)變(bian)化(hua)將導致變(bian)速器跳躍(yue)。 當路面不平時，機器下坡(po)或行駛路線不當，外(wai)部載(zai)荷(he)突(tu)然變(bian)化(hua)，載(zai)荷(he)的(de)突(tu)然變(bian)化(hua)會通過車輪(lun)，傳動軸對變(bian)速器齒輪(lun)嚙合(he)齒輪(lun)的(de)影響(xiang)，使齒輪(lun)嚙合(he)齒輪(lun)因(yin)軸向(xiang)推力(li)而被切(qie)除，形成變(bian)速器跳齒。

5、操(cao)作(zuo)(zuo)管理方法存在(zai)不(bu)妥(tuo)發(fa)掘(jue)機在(zai)坡道(dao)上(shang)行進(jin)(尤(you)其是下坡行進(jin))時(shi)，假如學生(sheng)操(cao)作(zuo)(zuo)方式(shi)不(bu)妥(tuo)，也會致使中(zhong)國變速器跳擋(dang)。

　 二、預防措施

1、嚴格按照(zhao)操作規程和控制方法操作，防止換擋和切齒。

2、嚴厲執行(xing)(xing)進行(xing)(xing)養(yang)(yang)護(hu)管(guan)理準則(ze)，加強換(huan)(huan)擋控制設備(bei)的(de)保護(hu)環境養(yang)(yang)護(hu)。當(dang)換(huan)(huan)擋設備(bei)桿系銜接不妥時應及時通過調(diao)整，保證換(huan)(huan)擋設備(bei)主(zhu)要功(gong)能杰(jie)出。

3、注重(zhong)維修和自(zi)鎖(suo)機構的維護(hu)，定(ding)位(wei)效果降低或喪(sang)失(shi)定(ding)位(wei)球(qiu)，繃簧和撥叉軸的定(ding)位(wei)性能(neng)，應修正或更換時(shi)，自(zi)鎖(suo)自(zi)鎖(suo)功能(neng)組(zu)織在優秀的狀況。

4、拼裝變速器(qi)時(shi)，應嚴厲(li)按操作(zuo)技術規程設(she)計(ji)進行(xing)管理操作(zuo)，保證汽車變速器(qi)各機(ji)件調整可以準確、緊定恰當。較大的下(xia)坡路面時(shi)，駕馭員應嚴厲(li)依(yi)照(zhao)下(xia)坡的動作(zuo)教學(xue)方法研(yan)究進行(xing)分析操作(zuo)，切不可違規。