挖(wa)掘(jue)機維修(xiu)柴油機的各種(zhong)誤(wu)操作解(jie)釋

當冷卻(que)水和油溫過低(di)時，汽缸壁溫度下降，燃(ran)燒產生(sheng)的水蒸氣(qi)凝結成(cheng)水滴(di)，與(yu)廢氣(qi)接觸形成(cheng)酸性物質(zhi)，粘附(fu)在(zai)氣(qi)缸壁上，造(zao)成(cheng)腐(fu)蝕磨損。

挖掘機(ji)(ji)(ji)維(wei)修最(zui)重(zhong)要的三個參數：操作重(zhong)量（質(zhi)量），發(fa)動機(ji)(ji)(ji)功(gong)率和鏟斗(dou)斗(dou)容。挖掘機(ji)(ji)(ji)修理最(zui)初(chu)挖掘機(ji)(ji)(ji)是手動的，從發(fa)明到現在已經有一百三十多年了，其(qi)間經歷(li)了由蒸汽(qi)驅動斗(dou)回(hui)轉(zhuan)挖掘機(ji)(ji)(ji)到電(dian)力(li)驅動和內燃機(ji)(ji)(ji)驅動回(hui)轉(zhuan)挖掘機(ji)(ji)(ji)、應用機(ji)(ji)(ji)電(dian)液一體化技術的全自動液壓(ya)挖掘機(ji)(ji)(ji)的逐步(bu)發(fa)展過(guo)程。

修理挖(wa)掘(jue)機(ji)常見的挖(wa)掘(jue)機(ji)結構(gou)包括，動力(li)裝置，工(gong)作裝置，回轉機(ji)構(gou)，操縱機(ji)構(gou)，傳動機(ji)構(gou)，行走(zou)機(ji)構(gou)和輔助設施等。實踐證明(ming)，冷卻水溫度(du)高的挖(wa)掘(jue)機(ji)修理發動機(ji)時(shi)經常使用(yong)柴(chai)油(you)機(ji)冒黑煙 | 挖掘機(ji)(ji)修理發動(dong)機(ji)(ji)燃(ran)油 | 挖掘機(ji)(ji)修理發動(dong)機(ji)(ji)排氣閥 | 挖掘機(ji)(ji)修理發動(dong)機(ji)(ji)水(shui)溫高(gao)達40 ° c ~ 50 ° c，部(bu)件(jian)的磨損(sun)是正常工作(zuo)溫度(du)（85 ° c ~ 95 ° c）的幾倍。此時(shi)，當水(shui)溫過低(di)時(shi)，汽缸(gang)溫度(du)過低(di)，柴油機(ji)(ji)點火(huo)延(yan)遲時(shi)間(jian)延(yan)長(chang)，一旦起火(huo)，壓力迅速增加，柴油機(ji)(ji)燃(ran)油粗糙，容易造成機(ji)(ji)械(xie)損(sun)壞部(bu)件(jian)。在長(chang)期低(di)溫冷卻(que)水(shui)條件(jian)下，活(huo)塞與(yu)缸(gang)套之間(jian)的間(jian)隙較大，導(dao)致(zhi)缸(gang)套發生撞缸(gang)、振動(dong)和(he)氣蝕(shi)現象。

機(ji)(ji)油溫度過(guo)低，機(ji)(ji)油粘度過(guo)高，潤(run)滑(hua)部(bu)分油量不足，使(shi)潤(run)滑(hua)狀況(kuang)惡(e)化，導(dao)致摩(mo)擦副磨損增(zeng)加，挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)修(xiu)(xiu)理發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)冒煙挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)修(xiu)(xiu)理發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)燒油挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)修(xiu)(xiu)理發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)排氣挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)修(xiu)(xiu)理發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)高水(shui)溫縮短柴油機(ji)(ji)使(shi)用壽命。

低油壓(ya)(ya)在發動機油壓(ya)(ya)力(li)的(de)操作過低，潤滑(hua)系統不(bu)能正常(chang)油循(xun)環和壓(ya)(ya)力(li)潤滑(hua)，潤滑(hua)部(bu)位沒有足夠的(de)油。因(yin)此，行(xing)駛(shi)(shi)時的(de)機器(qi)，觀察(cha)油壓(ya)(ya)力(li)表或油壓(ya)(ya)力(li)指示器(qi)的(de)情(qing)況。如果當(dang)機油壓(ya)(ya)力(li)低于預定的(de)壓(ya)(ya)力(li)，要立即(ji)停機，排除故障就被發現，然后(hou)繼(ji)續行(xing)駛(shi)(shi)。 機(ji)(ji)(ji)器速度(du)，機(ji)(ji)(ji)器超載(zai)嚴重超速，超載(zai)驅動，負載(zai)下的(de)(de)柴油機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)運行過大，操作速度(du)太(tai)高(gao)，容易(yi)引起(qi)粗糙的(de)(de)工作，且熱負荷汽(qi)缸，活(huo)塞，連桿(gan)熊機械(xie)負(fu)荷增大，劃傷，和其(qi)他不容易發生燒瓦。經常過載，導致殘酷燃燒的氣缸內的長周期(qi)，汽(qi)缸蓋墊片容易損(sun)壞。

熄火前(qian)猛轟油(you)門高(gao)速發展運轉的柴油(you)機(ji)(ji)工作(zuo)如(ru)果我們突(tu)然沒有停(ting)止進行(xing)運轉，其巨大的慣性作(zuo)用會(hui)使一個(ge)曲柄(bing)連桿設計(ji)機(ji)(ji)構和配氣(qi)機(ji)(ji)構的件受到嚴重損傷，縮短(duan)企業使用網(wang)絡壽命(ming)。同時(shi)，猛轟油(you)門是燃(ran)(ran)油(you)因過量可(ke)以進入不(bu)同氣(qi)缸(gang)(gang)來不(bu)及完全燃(ran)(ran)燒而沿汽缸(gang)(gang)壁(bi)流下，稀釋了(le)潤滑油(you)。此外，還(huan)會(hui)使活塞、氣(qi)門及燃(ran)(ran)燒室積炭(tan)明顯問題增多(duo)，引起噴油(you)嘴出現堵塞和活塞卡死(si)。

柴油(you)機(ji)作為溫(wen)度要(yao)求(qiu)過(guo)高時突(tu)然(ran)加冷卻水若在(zai)柴油(you)機(ji)缺(que)水過(guo)熱(re)的情況下學(xue)生突(tu)然(ran)加冷卻水，會(hui)使(shi)缸蓋、缸套、缸體等(deng)因冷熱(re)劇烈(lie)運動變(bian)化而(er)產生影響裂紋。

因(yin)此，高溫(wen)(wen)柴油(you)機應卸除負荷，稍微(wei)增加的(de)旋轉(zhuan)速(su)度(du)，柴油(you)發動機熄火后水溫(wen)(wen)下(xia)降時，水在散熱器(qi)蓋松開，去(qu)除水蒸氣(qi)。冷卻水可以根據需要注入，以減緩水散熱器(qi)。