方向控制閥(fa)：單向閥(fa)只(zhi)允(yun)許單向流動(dong)，挖掘機修(xiu)理不允(yun)許反向流動(dong)，可防止(zhi)由(you)于(yu)工(gong)作油的(de)逆流而造成的(de)故(gu)障。

維修挖(wa)掘機第一臺液壓挖(wa)掘機由法國波(bo)克蘭工廠發明成功。由于(yu)液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機(ji)上配(pei)裝(zhuang)液壓反(fan)鏟(chan)地懸掛(gua)式挖(wa)掘機(ji)。

挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)(ji)修理(li)最初(chu)挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)(ji)是(shi)手動(dong)的，從發明到(dao)現在已經有一(yi)百三(san)十(shi)多年了(le)，期間(jian)經歷了(le)由蒸(zheng)汽驅(qu)動(dong)斗回(hui)轉挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)(ji)到(dao)電力驅(qu)動(dong)和內燃機(ji)(ji)(ji)驅(qu)動(dong)回(hui)轉挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)(ji)、應用機(ji)(ji)(ji)電液一(yi)體化(hua)技(ji)術的全自動(dong)液壓挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)(ji)的逐步發展過程。

修(xiu)(xiu)理挖(wa)掘機常見的(de)(de)挖(wa)掘機結構包(bao)括，動(dong)力裝(zhuang)置(zhi)，工(gong)作(zuo)裝(zhuang)置(zhi)，回轉(zhuan)機構，操縱機構，傳動(dong)機構，行走機構和(he)(he)輔(fu)助設施等。例如在油(you)缸(gang)提(ti)升大(da)臂(bei)的(de)(de)時(shi)候(hou)，和(he)(he)外伸叉架使用中因發動(dong)機停止而液壓泵(beng)停止時(shi)，工(gong)作(zuo)油(you)會(hui)一(yi)時(shi)逆流(liu)，招致大(da)臂(bei)落下和(he)(he)機體倒塌，或(huo)是使泵(beng)倒轉(zhuan)造成損(sun)傷。為(wei)了防止這(zhe)樣的(de)(de)事故發生，就(jiu)將(jiang)只允許單(dan)方(fang)向(xiang)液流(liu)自(zi)由通過，而對逆流(liu)阻擋的(de)(de)單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)作(zuo)為(wei)安全(quan)裝(zhuang)置(zhi)裝(zhuang)在液壓油(you)缸(gang)中。然(ran)而，用單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)防止工(gong)作(zuo)油(you)的(de)(de)逆流(liu)時(shi)會(hui)產生這(zhe)種(zhong)情況，即直到想降(jiang)下大(da)臂(bei)和(he)(he)收回外伸叉架時(shi)，工(gong)作(zuo)油(you)都(dou)完全(quan)沒(mei)有反(fan)向(xiang)流(liu)動(dong)。這(zhe)顯然(ran)是不方(fang)便的(de)(de)。于(yu)是，一(yi)種(zhong)在某種(zhong)條件(jian)下使單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)處(chu)于(yu)開放狀態，挖(wa)掘機修(xiu)(xiu)理讓(rang)工(gong)作(zuo)油(you)逆流(liu)的(de)(de)設計方(fang)案出來(lai)了。這(zhe)就(jiu)是先導單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)。

單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)結構和動作(zuo)在(zai)單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)入口(kou)的(de)(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)接觸(chu)面上(shang)有(you)一(yi)個由(you)彈(dan)簧可(ke)以(yi)頂著的(de)(de)(de)錐(zhui)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)，正向(xiang)流的(de)(de)(de)時候我(wo)們工(gong)作(zuo)油推(tui)錐(zhui)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)，使(shi)其從(cong)閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)面離開，然后又(you)從(cong)空(kong)隙間流向(xiang)中(zhong)國出口(kou)。逆流的(de)(de)(de)時候，工(gong)作(zuo)高(gao)速油流速度自身將錐(zhui)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)推(tui)壓在(zai)閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)面上(shang)，關閉以(yi)及孔隙，使(shi)出口(kou)側(ce)流向(xiang)城(cheng)市入口(kou)側(ce)的(de)(de)(de)油流停(ting)止。逆流的(de)(de)(de)壓力(li)越來越高(gao)，推(tui)壓錐(zhui)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)地(di)力(li)越大，所以(yi)他(ta)(ta)們不會(hui)發(fa)展(zhan)產生嚴重漏(lou)油。另外(wai)，要勝過將錐(zhui)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)推(tui)頂在(zai)閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)面上(shang)的(de)(de)(de)彈(dan)簧地(di)力(li)，工(gong)作(zuo)油才能不斷流過，也就(jiu)是(shi)說企業工(gong)作(zuo)油須具有(you)存在(zai)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)壓力(li)。而這(zhe)其中(zhong)一(yi)點也可(ke)被利用(yong)為(wei)基礎(chu)操作(zuo)系統其他(ta)(ta)相(xiang)關閥(fa)(fa)(fa)門(men)的(de)(de)(de)先導控制液壓源，如(ru)此的(de)(de)(de)檢查(cha)閥(fa)(fa)(fa)稱(cheng)為(wei)不可(ke)阻擋閥(fa)(fa)(fa)。單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)機能

①防止出現逆流(liu)。

②保(bao)持安全回(hui)路內(nei)的壓力。

③和其他閥(fa)組合(he)結(jie)合(he)在一起(qi)，使(shi)該閥(fa)門只向單向通過動作(zuo)。[液壓作(zuo)為記(ji)號]單向閥(fa)

流量(liang)控(kong)制閥：什(shen)么是流量(liang)控(kong)制閥？

流(liu)量控(kong)制閥是調節流(liu)入(ru)執行(xing)(xing)機構的工作(zuo)油流(liu)量，控(kong)制執行(xing)(xing)機構轉速(su)的閥門。 液壓馬達和(he)氣缸的快速或緩慢運行是由工(gong)作油的流量(liang)決定的。

流量(liang)控制(zhi)閥稱為流量(liang)控制(zhi)閥。 有以下幾點。

工作(zuo)油(you)路面積擴(kuo)大(da)和縮(suo)小的(de)閥門，調節流量，控制動作(zuo)速(su)度。

節(jie)流閥\即使由流(liu)量(liang)控制的工作油的壓力(li)發生變化（負(fu)荷(he)的大小(xiao)），也能從固定流(liu)量(liang)閥流(liu)出。

流量調節閥\劃分工作油(you)的(de)(de)流(liu)量，將兩種不同(tong)壓力(li)的(de)(de)流(liu)量相等(deng)的(de)(de)液(ye)體流(liu)量結(jie)合(he)起來。 在這些(xie)流量(liang)控制閥(fa)中，神戶(hu)鋼工程(cheng)機(ji)械(xie)采用多樣性閥(fa)對液壓汽車(che)起動機(ji)大臂同步膨脹(zhang)控制。