挖掘機維修液(ye)壓基礎(chu)第一章液(ye)壓原理應用

閥芯(xin)向右移動時(shi)由(you)(you)泵(beng)來的(de)(de)油(you)進入一(yi)個油(you)缸(gang)的(de)(de)左部，推壓活塞，所以作(zuo)為(wei)活塞桿伸出。挖(wa)(wa)掘機維(wei)修最重(zhong)要的(de)(de)三(san)個參(can)數：操(cao)作(zuo)重(zhong)量（質量），發動機功率(lv)和鏟(chan)斗斗容。維(wei)修挖(wa)(wa)掘機第一(yi)臺液壓挖(wa)(wa)掘機由(you)(you)法國波克蘭工廠(chang)發明成功。由(you)(you)于液壓技術的(de)(de)應用(yong)，20世紀40年(nian)代有(you)了在(zai)拖拉(la)機(ji)(ji)上配裝液壓反鏟地懸(xuan)掛式挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)。挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)修理最初挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)是(shi)手(shou)動(dong)的(de)(de)，從發明(ming)到現(xian)在(zai)已(yi)經有(you)一百三(san)十(shi)多年(nian)了，期間(jian)經歷了由蒸汽驅動(dong)斗回(hui)(hui)轉(zhuan)挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)到電力驅動(dong)和(he)內(nei)燃機(ji)(ji)驅動(dong)回(hui)(hui)轉(zhuan)挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)、應用機(ji)(ji)電液一體化技(ji)術(shu)的(de)(de)全自動(dong)液壓挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)的(de)(de)逐步發展過(guo)程(cheng)。挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)設備修理工作油缸(gang)的(de)(de)右側的(de)(de)油被活塞(sai)擠出，通過(guo)各種控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)選擇返回(hui)(hui)系(xi)統油箱(xiang)。閥(fa)(fa)芯向(xiang)左方向(xiang)移動(dong)時由泵(beng)來(lai)的(de)(de)油進入(ru)油缸(gang)的(de)(de)右部，推(tui)壓活塞(sai)，所以沒有(you)活塞(sai)桿縮回(hui)(hui)。油缸(gang)的(de)(de)左側的(de)(de)油被活塞(sai)擠出，通過(guo)電子(zi)控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)返回(hui)(hui)油箱(xiang)。圖中數據所示有(you)閥(fa)(fa)芯的(de)(de)中間(jian)的(de)(de)孔(kong)，也有(you)學生通過(guo)此孔(kong)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)。此控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)和(he)前頁的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)是(shi)完全不同一樣的(de)(de)作用，只(zhi)是(shi)一種中間(jian)我們開了孔(kong)，結構(gou)設計變得更加簡單。

中間的泵油通過閥(fa)芯中心(xin)的孔，挖(wa)掘機修(xiu)理回到油箱。氣(qi)缸的油在控制閥(fa)中停止，氣(qi)缸不動。當(dang)將(jiang)閥芯向左(zuo)移(yi)動時，泵中(zhong)的油進(jin)入氣(qi)缸(gang)的左(zuo)側并推動活塞，因此活塞桿伸出。 氣缸右側的油(you)被(bei)活塞擠(ji)壓，通過控制閥返回油(you)箱。 當向右(you)移動閥(fa)芯時，泵中(zhong)的(de)油進入(ru)氣缸的(de)右(you)側，推動活(huo)(huo)塞(sai)，因此活(huo)(huo)塞(sai)桿收回。 氣缸左側的(de)油由(you)活塞擠壓，通過控制閥返(fan)回油箱。

下面是(shi)一個安(an)裝了止回閥(fa)的(de)(de)控(kong)(kong)制閥(fa)的(de)(de)例子。它的(de)(de)結構不同(tong)(tong)于(yu)(yu)前一頁(ye)，但具有相同(tong)(tong)的(de)(de)功能，作為(wei)控(kong)(kong)制閥(fa)。還有一個止回閥(fa)。由于(yu)(yu)控(kong)(kong)制閥(fa)的(de)(de)結構不同(tong)(tong)，從泵出來的(de)(de)油(you)不僅在(zai)上升的(de)(de)過(guo)程中(zhong)流(liu)(liu)入(ru)氣缸，也(ye)在(zai)下降的(de)(de)過(guo)程中(zhong)流(liu)(liu)入(ru)氣缸。示(shi)意圖上也(ye)是(shi)這(zhe)樣(yang)。同(tong)(tong)時，在(zai)停機時間內(nei)，油(you)液的(de)(de)流(liu)(liu)向不必通(tong)過(guo)單向閥(fa)進入(ru)鋼瓶，但是(shi)調節(jie)閥(fa)的(de)(de)結構是(shi)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)，所以流(liu)(liu)量大(da)，這(zhe)沒有任(ren)何其(qi)他(ta)意義。這(zhe)個圖表(biao)是(shi)一個字(zi)面上的(de)(de)表(biao)示(shi)。

閥(fa)芯動(dong)作(zuo)(zuo)比較常(chang)見的(de)(de)有將閥(fa)芯直接連接到控(kong)制(zhi)桿，和靠桿和連桿結(jie)構連接，通過實踐操作(zuo)(zuo)控(kong)制(zhi)桿來(lai)使閥(fa)芯動(dong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)方法(fa)。無(wu)論(lun)是(shi)對于哪一種方法(fa)，當用(yong)手使閥(fa)芯動(dong)作(zuo)(zuo)時(shi)都在變化(hua)示(shi)意圖中標(biao)出下面的(de)(de)記號(hao)。另外我們(men)也有自己不用(yong)控(kong)制(zhi)桿而用(yong)腳踏(ta)板來(lai)使閥(fa)芯動(dong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)。如果是(shi)需(xu)要腳踏(ta)實際操作(zuo)(zuo)系統就在網絡示(shi)意圖中標(biao)企(qi)業上下工(gong)作(zuo)(zuo)面的(de)(de)記號(hao)。如果學生表示(shi)“人(ren)使(shi)(shi)動作”時(shi)，即使(shi)(shi)是沒(mei)有(you)(you)(you)(you)腳踏也(ye)和(he)用手時(shi)一樣地(di)表示。另外，也(ye)有(you)(you)(you)(you)用中國機械(xie)發展(zhan)帶(dai)動的(de)場(chang)合。例(li)如(ru)用凸輪(lun)機構(gou)帶(dai)動。示意圖中用數據如(ru)下(xia)(xia)記號(hao)表示。利(li)用信息(xi)壓(ya)縮過(guo)程中空氣技術動作汽(qi)缸時(shi)用下(xia)(xia)面的(de)記號(hao)表示。即使(shi)(shi)有(you)(you)(you)(you)兩個油缸，如(ru)果他們(men)兩個油缸同時(shi)具有(you)(you)(you)(you)操作人(ren)員使(shi)(shi)用也(ye)是一個方向控(kong)制(zhi)閥就(jiu)夠了(le)。但是，像小臂油缸和(he)鏟斗油缸那樣地(di)研究(jiu)分別的(de)操作時(shi)，就(jiu)需要有(you)(you)(you)(you)各自油缸用的(de)控(kong)制(zhi)閥。