挖(wa)掘機修理中發動機轉(zhuan)速損失的原因及解決(jue)方法

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挖掘機(ji)維修(xiu)最重(zhong)要的三個參數：操作重(zhong)量（質量），發動機(ji)功率和鏟斗斗容(rong)。

維修挖掘(jue)機第(di)一臺液壓(ya)挖掘(jue)機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓(ya)技術的應用，20世(shi)紀40年代有了在拖拉機上配裝(zhuang)液壓反(fan)鏟地懸掛式(shi)挖(wa)掘機。

挖掘機(ji)(ji)修理(li)最(zui)初挖掘機(ji)(ji)是(shi)手動(dong)的(de)，從發明到現在已經有(you)一(yi)百三十多(duo)年(nian)了，期間經歷(li)了由蒸汽驅動(dong)斗回轉(zhuan)(zhuan)挖掘機(ji)(ji)到電力(li)驅動(dong)和內燃機(ji)(ji)驅動(dong)回轉(zhuan)(zhuan)挖掘機(ji)(ji)、應用機(ji)(ji)電液(ye)一(yi)體(ti)化技術的(de)全自動(dong)液(ye)壓挖掘機(ji)(ji)的(de)逐步發展過程。

挖掘機修理發動機掉(diao)速表現：

1、挖掘機(ji)修理發(fa)動機(ji)產生輕微(wei)掉速(su)；

2、挖掘機(ji)修理發動機(ji)存在(zai)嚴重(zhong)掉速（300轉以上，嚴重(zhong)影響可能就會導致對于挖掘機(ji)修理憋車故障）。

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發(fa)動機水溫高掉速的原因？

1、有些車是通過(guo)一(yi)個電(dian)磁閥（燃油(you)切斷器）來控制油(you)路斷油(you)，從而沒有達到熄(xi)火的(de)目的(de)。曾(ceng)經我們遇到一(yi)些類似(si)的(de)問題(ti)，電(dian)磁閥間隙過(guo)大，就像熄(xi)火拉絲拉一(yi)半的(de)效果(guo)，帶負荷(he)發(fa)展導致供油(you)能力不足，所以(yi)掉速，掉速導致柴油(you)泵供油(you)時間不足，這(zhe)是一(yi)種惡(e)性競爭循環(huan)，最終可能導致熄(xi)火。

2、溫度(du)的影(ying)響(xiang)比(bi)較(jiao)小，畢竟有冷(leng)卻(que)處理裝置，環境的影(ying)響(xiang)主(zhu)要是(shi)由于氣(qi)壓(ya)，對(dui)于這種高海(hai)拔地區，空(kong)氣(qi)稀薄，含氧(yang)量(liang)低，發(fa)動機燃(ran)燒自己不足，影(ying)響(xiang)研究(jiu)發(fa)動機使用性能，但是(shi)中(zhong)國空(kong)氣(qi)增壓(ya)機也減少了高海(hai)拔的影(ying)響(xiang)。影(ying)響(xiang)分析發(fa)動機掉速的主(zhu)要經(jing)濟原(yuan)因方面還是(shi)文化負載的改變(bian)(bian)，當液壓(ya)操作系統之間(jian)發(fa)生各種故障現(xian)象出現(xian)企業無(wu)法得(de)到改變(bian)(bian)排(pai)量(liang)，這樣(yang)易導致掉速或憋車。

掉速(su)的(de)原(yuan)因分(fen)析主(zhu)要有(you)以下這兩個，發(fa)動機(ji)系統性能不斷下降，主(zhu)泵有(you)問題(ti)，檢查汽(qi)車(che)發(fa)動機(ji)和主(zhu)泵。你可(ke)以通(tong)過自己需要先把(ba)液壓(ya)濾(lv)芯(xin)(xin)都拆出來(lai)看(kan)看(kan)，看(kan)到濾(lv)芯(xin)(xin)上有(you)很多好多銅粉的(de)話來(lai)說就是主(zhu)泵有(you)問題(ti)了要大修主(zhu)泵。還可(ke)以發(fa)展(zhan)進(jin)入市場(chang)監控(kong)控(kong)制面板，查看(kan)以及(ji)發(fa)動機(ji)轉速(su)，最小油門怠速(su)是1000多轉(zhuan)，最大油(you)門怠速(su)是1300多轉(zhuan)，工作時(shi)最大油(you)門是1900多轉(zhuan)。如果我們沒有銅(tong)粉，發動(dong)機(ji)不同轉(zhuan)速(su)影響(xiang)正常使(shi)用的話，就把(ba)主泵上的兩個電磁閥拆出來清洗就基(ji)本能排除一些問題。

如果發動機的(de)(de)輸出功率遠低于額定功率，則(ze)應采用最簡單(dan)的(de)(de)方(fang)法(fa)來判斷(duan)施工現場。 首先(xian)看燃油(you)濾(lv)(lv)清器(qi)是否堵塞(sai)，燃油(you)管路是否有漏氣，燃油(you)泵內柱塞(sai)，噴嘴，出口閥是否磨(mo)損嚴重，空氣濾(lv)(lv)清器(qi)入口是否暢通，發動機(ji)有無渦輪增壓器(qi)，渦輪增壓器(qi)損壞(huai)，發動機(ji)高(gao)溫(wen)，機(ji)油(you)粘度下降，缸壁關閉(bi)壓縮比下降，缸串造成缸體(ti)磨(mo)損，發動機(ji)氣門(men)關閉(bi)等。 如果排除(chu)發動機本身的(de)輸出功(gong)率，則(ze)應考(kao)慮液壓(ya)泵(beng)的(de)流量與發動機輸出功(gong)率之間的(de)匹配問題。