挖掘(jue)機用位置控制電(dian)力(li)分配(pei)泵(beng)

挖(wa)掘(jue)機翻新位置控制電控配電系(xi)統。

挖(wa)掘(jue)機(ji)再制造(zao)最初挖(wa)掘(jue)機(ji)是手動(dong)的(de)(de)，從(cong)發明到現在(zai)已經(jing)有(you)一(yi)(yi)百三十多年了，期(qi)間經(jing)歷了由(you)蒸汽驅動(dong)斗回轉挖(wa)掘(jue)機(ji)到電力(li)驅動(dong)和內燃機(ji)驅動(dong)回轉挖(wa)掘(jue)機(ji)、應(ying)用機(ji)電液一(yi)(yi)體(ti)化(hua)技術(shu)的(de)(de)全自動(dong)液壓挖(wa)掘(jue)機(ji)的(de)(de)逐步發展(zhan)過程。挖(wa)掘(jue)機(ji)再制造(zao)第一(yi)(yi)臺液壓挖(wa)掘(jue)機(ji)由(you)法國波克(ke)蘭工廠(chang)發明成功。由(you)于液壓技術(shu)的(de)(de)應(ying)用，20世(shi)紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓(ya)反鏟地懸掛(gua)式挖(wa)掘機。挖(wa)掘機翻新常見的(de)挖(wa)掘機結構(gou)包(bao)括，動(dong)(dong)力裝置(zhi)，工作裝置(zhi)，回轉機構(gou)，操(cao)縱機構(gou)，傳(chuan)動(dong)(dong)機構(gou)，行(xing)走機構(gou)和輔(fu)助(zhu)設施等。 位(wei)(wei)(wei)置(zhi)控制(zhi)電(dian)(dian)(dian)控噴油(you)系(xi)統是在VE配電(dian)(dian)(dian)系(xi)統的(de)基(ji)礎上進行(xing)改造的(de)電(dian)(dian)(dian)控噴油(you)系(xi)統。 保(bao)留溢(yi)油(you)環(huan)(huan)(原機械調速機構(gou)，采用布(bu)置(zhi)在油(you)菜上方(fang)的(de)線(xian)性電(dian)(dian)(dian)磁鐵，通過杠桿拉動(dong)(dong)監控流環(huan)(huan)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)實現噴油(you)量控制(zhi)，利用溢(yi)流環(huan)(huan)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)傳(chuan)感(gan)器(qi)信號作為反饋(kui)信號實現閉環(huan)(huan)控制(zhi)。 有益電(dian)(dian)(dian)流環(huan)(huan)的(de)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)傳(chuan)感(gan)器(qi)是螺(luo)線(xian)管差動(dong)(dong)變壓(ya)器(qi)的(de)位(wei)(wei)(wei)移傳(chuan)感(gan)器(qi)。

在噴油正時進行控制(zhi)管理方面，位置控制(zhi)式電(dian)控技術(shu)分配泵(beng)保留了(le)VE 泵原有的液(ye)壓(ya)(ya)工作提(ti)(ti)(ti)(ti)前器并(bing)增(zeng)加了、個正(定) 時(shi)控(kong)(kong)制閥(fa)來控(kong)(kong)制以(yi)及液(ye)壓(ya)(ya)通(tong)過(guo)(guo)提(ti)(ti)(ti)(ti)前器活(huo)(huo)塞(sai)的高壓(ya)(ya)腔(qiang)和(he)低壓(ya)(ya)腔(qiang)之(zhi)(zhi)間(jian)的壓(ya)(ya)差(cha)，正時(shi)可以(yi)控(kong)(kong)制當(dang)電磁閥(fa)通(tong)電時(shi)，吸動磁芯，高壓(ya)(ya)腔(qiang)與(yu)低壓(ya)(ya)腔(qiang)形成一個通(tong)路，兩(liang)室之(zhi)(zhi)間(jian)經濟壓(ya)(ya)力差(cha)消(xiao)失(shi)，甘位(wei)(wei)(wei)(wei)彈簧主要(yao)(yao)作用下，液(ye)壓(ya)(ya)企業提(ti)(ti)(ti)(ti)前器活(huo)(huo)塞(sai)復位(wei)(wei)(wei)(wei)，帶動滾(gun)輪架(jia)轉動，實(shi)現(xian)噴油提(ti)(ti)(ti)(ti)前。位(wei)(wei)(wei)(wei)置控(kong)(kong)制式電控(kong)(kong)鞋系統還(huan)設置了供油時(shi)間(jian)提(ti)(ti)(ti)(ti)前器活(huo)(huo)塞(sai)重要(yao)(yao)位(wei)(wei)(wei)(wei)置信(xin)息傳感器，其檢測分(fen)析正時(shi)活(huo)(huo)塞(sai)的位(wei)(wei)(wei)(wei)置，將此作為位(wei)(wei)(wei)(wei)置反饋(kui)給電控(kong)(kong)單元以(yi)實(shi)現(xian)噴油正時(shi)的閉環過(guo)(guo)程控(kong)(kong)制。供油方式提(ti)(ti)(ti)(ti)前器活(huo)(huo)塞(sai)不同(tong)位(wei)(wei)(wei)(wei)置溫度傳感器發展也是(shi)一種差(cha)動保護變壓(ya)(ya)器式位(wei)(wei)(wei)(wei)移速度傳感器。

電子調速(su)器控(kong)制的示意圖(tu)。當(dang)(dang)線性螺線管電流的增(zeng)加，在箭(jian)頭的方向(xiang)上(shang)滑(hua)動(dong)(dong)型芯的移(yi)動(dong)(dong)，并且當(dang)(dang)所述復位彈簧的平(ping)衡力(li)和齒條(tiao)桿(gan)調整芯的滑(hua)動(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)耦合在一(yi)起(qi)(qi)停(ting)止(zhi)時，鐵(tie)芯移(yi)動(dong)(dong)與滑(hua)動(dong)(dong)一(yi)起(qi)(qi)從而(er)改變燃料噴(pen)射(she)量。連桿(gan)聯動(dong)(dong)支點A為中心在(zai)逆時針方(fang)(fang)向旋轉（箭頭(tou)方(fang)(fang)向）調整(zheng)齒輪桿，因此，輸出齒輪桿位(wei)置(zhi)傳感(gan)器(qi)發生了(le)變(bian)(bian)化。饋(kui)送到放大器(qi)切換計(ji)算機傳感(gan)器(qi)的輸出信號后變(bian)(bian)速桿位(wei)置(zhi)傳感(gan)器(qi)，由(you)所述信號進(jin)行(xing)比較(jiao)的計(ji)算機齒輪桿位(wei)置(zhi)目標值(zhi)信號，以便根據這兩(liang)個，燃料(liao)噴射量的變(bian)(bian)化之間的差值(zhi)發送至線性螺線管(guan)驅動器(qi)。

電子柴油位于預先驅動(dong)軸(zhou)和燃(ran)料泵之(zhi)間(jian)(jian)的(de)凸輪軸(zhou)，其可以調節兩個軸(zhou)并(bing)發送所述(shu)燃(ran)料泵的(de)驅動(dong)轉矩之(zhi)間(jian)(jian)挖掘機維護階(jie)段(duan)。圖1-3-5，其包(bao)括(kuo)雙偏心(xin)（機(ji)械原理和雙偏心(xin)推(tui)進等(deng)(deng)）中所示，沿(yan)著注(zhu)射泵軸的軸向(xiang)(xiang)方向(xiang)(xiang)推(tui)進電子偏心(xin)凸輪等(deng)(deng)間距的四個單作(zuo)用液壓(ya)缸，叉(cha)按叉(cha)銷和類似。對(dui)于(yu)柴油液壓(ya)作(zuo)業平臺，具有(you)雙向(xiang)(xiang)電磁閥8，以控(kong)制液壓(ya)缸活塞的運動。

液(ye)壓活塞的電子預先(xian)偏心(xin)凸輪的工作原理，推(tui)動(dong)(dong)滑(hua)塊可(ke)動(dong)(dong)抵靠可(ke)動(dong)(dong)短的彈簧力(li)沿徑向向外，所述(shu)雙(shuang)偏心(xin)旋轉的滑(hua)塊的滑(hua)動(dong)(dong)銷，雙(shuang)偏心(xin)軸旋轉，以(yi)改(gai)變凸輪之間的相位軸，被用(yong)來修(xiu)改(gai)噴射(she)正時(shi)的時(shi)間。由于液(ye)壓活塞只由傾斜表面推(tui)滑(hua)塊，而不是由高鏈(lian)，即(ji)使(shi)液(ye)體區系統故(gu)障，滑(hua)塊仍可(ke)向外通(tong)過離心(xin)力(li)移動(dong)(dong)，就像一個(ge)機械噴射(she)推(tui)進(jin)裝置，但此(ci)時(shi)，因為沒(mei)有壓力(li)波時(shi)，預先(xian)通(tong)過比(bi)所需的更(geng)小的角(jiao)度。