1.盡量可以減少企(qi)業車(che)輛進行行駛(shi)中的阻(zu)力及(ji)加速發展(zhan)阻(zu)力等，阻(zu)力大則耗(hao)油多　　施工中若車(che)速在400km/h以下(xia)時(shi)，空氣流動阻(zu)力可忽略(lve)他們不計。挖掘(jue)機維修最重(zhong)(zhong)要的(de)三個參數：操作(zuo)重(zhong)(zhong)量（質量），發動(dong)機(ji)(ji)功率和鏟斗斗容(rong)。挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)修理最初挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)是手動(dong)的(de)，從(cong)發明到(dao)現(xian)在已(yi)經有一(yi)(yi)百三十多年了，期(qi)間經歷了由蒸汽驅(qu)(qu)動(dong)斗回轉(zhuan)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)到(dao)電(dian)(dian)力驅(qu)(qu)動(dong)和內燃(ran)機(ji)(ji)驅(qu)(qu)動(dong)回轉(zhuan)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)、應用機(ji)(ji)電(dian)(dian)液(ye)一(yi)(yi)體(ti)化(hua)技術(shu)的(de)全自動(dong)液(ye)壓(ya)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)的(de)逐(zhu)步(bu)發展(zhan)過程。維修挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)第一(yi)(yi)臺液(ye)壓(ya)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)由法國波(bo)克蘭工廠發明成功。由于液(ye)壓(ya)技術(shu)的(de)應用，20世紀(ji)40年代有了在拖拉機(ji)(ji)上配裝液(ye)壓(ya)反鏟地懸掛式(shi)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)。挖(wa)掘(jue)機(ji)翻新在挖掘機的(de)整體(ti)構造里(li)，齒(chi)(chi)輪扮(ban)演著重要的(de)劫色，一旦(dan)挖掘機的(de)齒(chi)(chi)輪表面出現裂痕，那么維修(xiu)人員必須在第一時間(jian)修(xiu)復齒(chi)(chi)輪。挖掘機再制造需要通過(guo)(guo)經驗豐富(fu)的維(wei)修者在(zai)進行(xing)適當(dang)的程(cheng)序(xu)以后(hou)來完成修復工作，通過(guo)(guo)維(wei)修人員(yuan)的清洗，保障(zhang)在(zai)其(qi)(qi)內部沒有污物。應當(dang)更加(jia)(jia)注(zhu)意(yi)的是滾(gun)動(dong)(dong)摩擦阻(zu)力(li)。當(dang)車(che)輛在(zai)不(bu)平(ping)坦(tan)的路面(mian)(mian)(mian)上行(xing)駛時(shi)，因其(qi)(qi)工作經常出現跳動(dong)(dong)公司造(zao)成不(bu)同懸(xuan)掛(gua)控制裝置和輪(lun)胎(tai)的變(bian)形量增(zeng)加(jia)(jia)，導致一(yi)(yi)個(ge)滾(gun)動(dong)(dong)阻(zu)力(li)大(da)(da)增(zeng)，與在(zai)良好生活路面(mian)(mian)(mian)上行(xing)駛的情況分析相比，油(you)(you)耗成本(ben)增(zeng)加(jia)(jia)30%-50%，因此(ci)一(yi)(yi)定要修好、養(yang)好施(shi)工現場便道。同時(shi)，車(che)輛通過(guo)(guo)輪(lun)胎(tai)氣壓對(dui)滾(gun)動(dong)(dong)阻(zu)力(li)的影響也很大(da)(da)。若(ruo)在(zai)堅硬路面(mian)(mian)(mian)上能夠降低(di)汽(qi)車(che)輪(lun)胎(tai)氣壓，則輪(lun)胎(tai)結(jie)構變(bian)形大(da)(da)，滾(gun)動(dong)(dong)阻(zu)力(li)不(bu)斷增(zeng)加(jia)(jia)；若(ruo)在(zai)軟路面(mian)(mian)(mian)上實(shi)現降低(di)生產輪(lun)胎(tai)氣壓，則輪(lun)胎(tai)與地面(mian)(mian)(mian)的接(jie)觸建筑面(mian)(mian)(mian)積(ji)逐漸增(zeng)加(jia)(jia)，單位土(tu)地面(mian)(mian)(mian)積(ji)最大(da)(da)壓力(li)水平(ping)下降，將(jiang)使滾(gun)動(dong)(dong)阻(zu)力(li)系(xi)數減小。因此(ci)，施(shi)工中要注(zhu)意(yi)路況的變(bian)化，選(xuan)擇一(yi)(yi)些合(he)適的輪(lun)胎(tai)氣壓，以減小油(you)(you)耗。車(che)輛變(bian)速器(qi)各擋傳動(dong)(dong)技術比對(dui)油(you)(you)耗方面(mian)(mian)(mian)影響到(dao)了很大(da)(da)，施(shi)工中應盡量避免選(xuan)用傳動(dong)(dong)比小的高速擋，這樣可節約(yue)傳統燃油(you)(you)。
　　2.提(ti)(ti)(ti)高經濟發動(dong)(dong)機壓(ya)縮比(bi)(bi)至標(biao)準(zhun)值(zhi)　　柴油(you)(you)機壓(ya)縮比(bi)(bi)一般在16-22之間(jian)(jian)。壓(ya)縮比(bi)(bi)達(da)(da)到提(ti)(ti)(ti)高，使壓(ya)縮終了的(de)(de)(de)(de)溫度和壓(ya)力(li)(li)從而提(ti)(ti)(ti)高，有(you)(you)利于形成混合氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)燃燒、膨脹(zhang)；使發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)熱效率得到提(ti)(ti)(ti)高，有(you)(you)效利用(yong)功率需求(qiu)增(zeng)(zeng)加，燃料(liao)資(zi)源消耗能力(li)(li)降低(di)。具體解(jie)決措施是(shi)：降低(di)進氣(qi)(qi)系統的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)。濾(lv)清器要(yao)(yao)及時(shi)提(ti)(ti)(ti)供清潔、保養，保證有(you)(you)足夠的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)問題(ti)及時(shi)地進入氣(qi)(qi)缸(gang)。保持社會車輛有(you)(you)良好的(de)(de)(de)(de)狀況。對于這種發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)缸(gang)沒有(you)(you)壓(ya)力(li)(li)，一般都(dou)(dou)是(shi)柴油(you)(you)機應不(bu)低(di)于原(yuan)機標(biao)準(zhun)學(xue)習壓(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)20%，汽油(you)(you)機則(ze)不(bu)明(ming)顯低(di)于30%。對于各(ge)缸(gang)之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)差，一般我們要(yao)(yao)求(qiu)我國柴油(you)(you)機不(bu)超過(guo)8%，汽油(you)(you)機不(bu)超過(guo)10%。如(ru)果兩個氣(qi)(qi)缸(gang)壓(ya)力(li)(li)可(ke)能達(da)(da)不(bu)到國家規定(ding)的(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)，應根據學(xue)生(sheng)需要(yao)(yao)充分研磨(mo)氣(qi)(qi)門、更(geng)換活塞環等。還(huan)應特(te)別注意的(de)(de)(de)(de)是(shi)，燃燒實驗(yan)室內的(de)(de)(de)(de)積(ji)(ji)炭(tan)(tan)會使壓(ya)縮比(bi)(bi)有(you)(you)自動(dong)(dong)模式提(ti)(ti)(ti)高的(de)(de)(de)(de)傾向，過(guo)高的(de)(de)(de)(de)壓(ya)縮比(bi)(bi)及積(ji)(ji)炭(tan)(tan)易使氣(qi)(qi)缸(gang)開始產(chan)生(sheng)重大爆燃，引起油(you)(you)耗增(zeng)(zeng)加，因(yin)此為(wei)了清除積(ji)(ji)炭(tan)(tan)是(shi)非常缺乏必要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)；另(ling)外，進、排氣(qi)(qi)門的(de)(de)(de)(de)間(jian)(jian)隙一定(ding)要(yao)(yao)調到規定(ding)值(zhi)，因(yin)為(wei)這些(xie)間(jian)(jian)隙的(de)(de)(de)(de)過(guo)大、過(guo)小都(dou)(dou)會直接引起油(you)(you)耗量的(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)加。
　　3.校(xiao)好(hao)發(fa)動機(ji)(ji)的供(gong)油提(ti)前(qian)角　　供(gong)油提(ti)前(qian)角過大或過小時，均(jun)可(ke)成為導致(zhi)整個發(fa)動機(ji)(ji)的油耗增加，因此，要使(shi)發(fa)動機(ji)(ji)有(you)良好(hao)的使(shi)用網絡性能，必(bi)須將供(gong)油提(ti)前(qian)角校(xiao)準。
　　4.降低審計單位主要載荷(he)油(you)耗量　　在車輛運行狀況不能(neng)允(yun)許的(de)條(tiao)件(jian)下，將車輛的(de)載重量提(ti)高至額(e)定載荷(he)，即可(ke)獲得提(ti)高勞動生產率，又能(neng)使(shi)教學(xue)單位產品重量的(de)油(you)耗顯著作用(yong)下降。