1壓力控(kong)制閥(fa)的結構原理及(ji)應用。挖(wa)掘(jue)機維(wei)修最重要(yao)的三個參數(shu)：操作(zuo)重量(liang)（質量(liang)），發動(dong)(dong)機(ji)功率和鏟斗(dou)(dou)(dou)斗(dou)(dou)(dou)容。挖(wa)(wa)掘機(ji)修理(li)最初(chu)挖(wa)(wa)掘機(ji)是手動(dong)(dong)的，從發明到現在已經(jing)有一百三十多年了，期間經(jing)歷(li)了由蒸(zheng)汽驅動(dong)(dong)斗(dou)(dou)(dou)回(hui)轉(zhuan)(zhuan)挖(wa)(wa)掘機(ji)到電(dian)力驅動(dong)(dong)和內燃機(ji)驅動(dong)(dong)回(hui)轉(zhuan)(zhuan)挖(wa)(wa)掘機(ji)、應用機(ji)電(dian)液(ye)一體化技(ji)術的全自動(dong)(dong)液(ye)壓挖(wa)(wa)掘機(ji)的逐步發展(zhan)過程(cheng)。修理(li)挖(wa)(wa)掘機(ji)常(chang)見的挖(wa)(wa)掘機(ji)結構包括，動(dong)(dong)力裝(zhuang)置，工作(zuo)裝(zhuang)置，回(hui)轉(zhuan)(zhuan)機(ji)構，操縱機(ji)構，傳(chuan)動(dong)(dong)機(ji)構，行走(zou)機(ji)構和輔(fu)助設(she)施等。挖(wa)掘機(ji)翻新在挖(wa)掘(jue)機的(de)整體(ti)構(gou)造里，齒(chi)輪扮(ban)演著重要(yao)的(de)劫色，一旦挖(wa)掘(jue)機的(de)齒(chi)輪表面出現裂痕，那么維(wei)修(xiu)人(ren)員必須在第一時間修(xiu)復齒(chi)輪。挖掘(jue)機(ji)再制造需要通過(guo)經驗豐富(fu)的(de)維修者在進(jin)行適當的(de)程(cheng)序以(yi)后來(lai)完成修復(fu)工作，通過(guo)維修人(ren)員的(de)清洗，保障在其內(nei)部沒有污物(wu)。

1.1.1 溢出閥。

　　結構原理。

　　1)DBD型直動(dong)式溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)圖1是DBD型直動(dong)式溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)結構設計原理圖，進油口的(de)(de)(de)(de)壓力(li)油通過(guo)系(xi)統(tong)(tong)阻(zu)尼控制活塞(sai)重(zhong)要(yao)作(zuo)用可以在其(qi)基礎底部，形(xing)成了自己一(yi)個與(yu)彈(dan)(dan)簧力(li)相抗衡的(de)(de)(de)(de)液(ye)壓力(li)，當此液(ye)壓力(li)影響小于傳統(tong)(tong)調(diao)(diao)壓調(diao)(diao)節彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧力(li)時，錐(zhui)閥(fa)關(guan)閉，此閥(fa)不起調(diao)(diao)壓功(gong)能(neng)作(zuo)用，隨著(zhu)進油口壓力(li)的(de)(de)(de)(de)不斷發展提(ti)高，當液(ye)壓力(li)大于空(kong)氣(qi)彈(dan)(dan)簧力(li)時，錐(zhui)閥(fa)開啟，多余的(de)(de)(de)(de)油液(ye)溢(yi)回油箱，使進油口壓力(li)穩定在調(diao)(diao)定值(zhi)上。

直(zhi)接操(cao)作安全閥示意圖。

a)至40兆(zhao)帕(pa)閥(fa)門結構，b)至63兆(zhao)帕(pa)閥(fa)門結構。

　　1-調節不同螺桿，2-挖(wa)掘(jue)機進行(xing)維修以(yi)及(ji)閥體，3-調壓控制彈簧(huang)，4-偏流(liu)盤，5-錐閥，6-阻尼作用(yong)活塞。

阻尼(ni)活塞的作用(yong)：一是(shi)(shi)在錐(zhui)閥(fa)開啟或關閉(bi)時起到(dao)阻尼(ni)作用(yong)，用(yong)來(lai)提高閥(fa)門(men)的壓(ya)力調節穩定性(xing)；二是(shi)(shi)引導錐(zhui)閥(fa)提高閥(fa)門(men)的密(mi)封性(xing)能。

部分(fen)流(liu)盤(pan)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)：偏流(liu)盤(pan)打(da)開一個(ge)環槽，改變油錐閥的(de)流(liu)動方(fang)向(xiang)，使部分(fen)流(liu)盤(pan)受到液態(tai)功(gong)(gong)率的(de)影(ying)響(xiang)，這種(zhong)液壓(ya)功(gong)(gong)率和彈(dan)(dan)簧力的(de)對應作(zuo)(zuo)用(yong)方(fang)向(xiang)，并(bing)隨著溢(yi)流(liu)流(liu)量的(de)增(zeng)加而增(zeng)加，當溢(yi)出增(zeng)加時，由于(yu)錐閥開口(kou)增(zeng)加，造成彈(dan)(dan)簧力增(zeng)加，但(dan)由于(yu)液體(ti)功(gong)(gong)率也增(zeng)加，結構(gou)抵消了彈(dan)(dan)簧力的(de)增(zeng)加，因此(ci)該(gai)閥門的(de)入氣壓(ya)力不受流(liu)量變化的(de)影(ying)響(xiang)，挖掘機修復其(qi)p-Q特征曲線較為理(li)想，開封特征良好，有利于(yu)提高閥門的(de)額定流(liu)量。

挖(wa)掘機冒(mao)藍煙時，即油進入燃燒室參(can)與燃燒，一般(ban)由(you)于發動機零部件無(wu)法誘導嚙(nie)合正常。

　　故障分類(lei)：。

當冰冷的汽車在早上啟動時，挖掘機冒出藍(lan)色的煙。

2.挖掘機啟動后一直不斷(duan)冒(mao)出藍煙(yan)，伴隨著(zhu)油耗的增加和機油的燃燒。

挖掘機冒出藍煙的(de)原因： 。 。

1、挖(wa)掘(jue)機(ji)早上(shang)開機(ji)時會冒藍煙，開機(ji)后沒有藍煙，這是正常現象。

2、挖(wa)掘機啟動后(hou)一直(zhi)連續冒出藍(lan)煙(yan)，并存(cun)在油燒現象，故障常見原(yuan)因有以下幾(ji)點(dian)：

發動機活塞環(huan)(huan)磨損(sun)或閥(fa)門油(you)封(feng)(feng)磨損(sun)，更(geng)換(huan)活塞環(huan)(huan)或閥(fa)門油(you)封(feng)(feng)即可消(xiao)除(chu)故障。

②如果油底殼(ke)油位過高，加了過多的油，也會(hui)造(zao)成藍煙故障。

　　③空氣進入濾清器內既有企業通過進氣管(guan)竄入燃燒室，燃燒產生不完全，出現以及(ji)挖掘機進行發動機冒藍(lan)煙現象.。

(4)發動機活(huo)塞環開口間(jian)隙過大(da)/過小。