小(xiao)松挖掘機(ji)鏟修復部位檢查故障：后(hou)發動(dong)(dong)機(ji)是打開的開關，旋鈕(niu)節流，節氣門電機(ji)沒有旋轉，馬達振動(dong)(dong)感，手油(you)門發動(dong)(dong)機(ji)后(hou)方的桿。

挖掘機再制造最初挖(wa)掘(jue)機(ji)是(shi)手(shou)動(dong)的，從發明到(dao)現(xian)在已(yi)經(jing)有一(yi)百(bai)三十(shi)多年了，期(qi)間經(jing)歷了由蒸汽驅動(dong)斗回轉挖(wa)掘(jue)機(ji)到(dao)電(dian)(dian)力(li)驅動(dong)和內(nei)燃機(ji)驅動(dong)回轉挖(wa)掘(jue)機(ji)、應用機(ji)電(dian)(dian)液一(yi)體化技(ji)術的全(quan)自動(dong)液壓(ya)挖(wa)掘(jue)機(ji)的逐步(bu)發展(zhan)過(guo)程。

挖掘(jue)機翻新最(zui)重要的三個參數：操作重量（質量），發動(dong)機功(gong)率和鏟斗斗容。

挖掘機翻新(xin)常見的挖掘機(ji)結構包(bao)括，動(dong)力裝置(zhi)，工作(zuo)裝置(zhi)，回轉機(ji)構，操縱(zong)機(ji)構，傳動(dong)機(ji)構，行走(zou)機(ji)構和輔助設施等。油門減法(fa)沒有響應(ying)時，進(jin)入發動(dong)機(ji)的維護模式之后;向前看(kan)，泵壓力為0，油門旋鈕看(kan)到電(dian)壓，反饋電(dian)壓電(dian)位(wei)器(qi)有：0V

以此(ci)作為依據進行分析全機5V傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)系統電(dian)(dian)壓(ya)全無，用(yong)5V電(dian)(dian)壓(ya)的(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)有：油門電(dian)(dian)位器(qi)、反饋一個(ge)電(dian)(dian)位器(qi)，和兩個(ge)部分高(gao)壓(ya)環(huan)境傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)。按常規電(dian)(dian)位器(qi)造5V短路的(de)可能性比較小。因此(ci)從高(gao)壓(ya)壓(ya)力傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)方面著(zhu)手。屏幕(mu)可以保(bao)持企業維修工作狀(zhuang)態，一一拔下兩個(ge)控(kong)制高(gao)壓(ya)以及傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)。當拔后泵傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)時，看電(dian)(dian)位器(qi)電(dian)(dian)壓(ya)已出現5V。

然后直(zhi)接更換后泵高壓傳感器。

測(ce)試(shi)發動(dong)機啟動(dong)、油門正常，觀察(cha)兩個高壓，數據(ju)正常，測(ce)試(shi)動(dong)作沒有不同。

1 行(xing)走故障分析

行走(zou)故(gu)障常見故(gu)障小松(song)挖掘(jue)機(ji)，挖掘(jue)機(ji)就(jiu)經常走(zou)路(lu)跑偏現象，影(ying)響施(shi)工進度(du)，有時嚴重(zhong)的(de)安全隱患。這里(li)是步行列表失敗的(de)幾(ji)個主(zhu)要原(yuan)因，并給出解決方(fang)案。

( 1) 機器(qi)進行(xing)(xing)(xing)偏轉(zhuan)(zhuan)一側(ce)的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)走(zou)比例閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)輸出(chu)一個壓力(li)水平過低行(xing)(xing)(xing)走(zou)比例閥(fa)(fa)(fa)是(shi)(shi)根據實(shi)際操作(zuo)使用手(shou)柄可以控(kong)制(zhi)活動行(xing)(xing)(xing)程的(de)(de)(de)(de)長(chang)短來控(kong)制(zhi)系統輸出(chu)提供相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)壓, 使主控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)(fa)有(you)相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)移動量, 從而(er)有(you)效控(kong)制(zhi)管理工作(zuo)分(fen)析裝(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)速度。濾油(you)(you)器(qi)的(de)(de)(de)(de)濾芯(xin)如(ru)果企業(ye)未能及時按時完成更換(huan), 則(ze)可能會影響導(dao)致(zhi)濾芯(xin)堵塞, 使濾油(you)(you)器(qi)旁通閥(fa)(fa)(fa)打開, 變臟的(de)(de)(de)(de)液(ye)壓油(you)(you)在未過濾的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)能夠直(zhi)接經(jing)(jing)濟進入比例閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)回(hui)路, 導(dao)致(zhi)閥(fa)(fa)(fa)內的(de)(de)(de)(de)滑閥(fa)(fa)(fa)被卡死, 控(kong)制(zhi)油(you)(you)就無法經(jing)(jing)機器(qi)偏轉(zhuan)(zhuan)一側(ce)的(de)(de)(de)(de)回(hui)轉(zhuan)(zhuan)比例閥(fa)(fa)(fa)流至回(hui)轉(zhuan)(zhuan)主控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)(fa), 導(dao)致(zhi)我們行(xing)(xing)(xing)走(zou)跑偏。因此出(chu)現(xian)故障的(de)(de)(de)(de)檢(jian)修處理辦(ban)法是(shi)(shi)檢(jian)查自(zi)己行(xing)(xing)(xing)走(zou)比例閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)壓力(li)。故障的(de)(de)(de)(de)排除研究方法問題很(hen)簡單, 就是(shi)(shi)數(shu)據清洗(xi)閥(fa)(fa)(fa)體及相(xiang)關油(you)(you)路, 更換(huan)液(ye)壓油(you)(you)及濾芯(xin)。

（2）平衡孔傳輸被阻止的污垢，使駐車制動力不被釋放

挖掘機(ji)在行(xing)走時, 若(ruo)壓(ya)力(li)油(you)不能(neng)同時通過(guo)傳統平(ping)(ping)衡閥上的(de)(de)小孔去(qu)推動(dong)(dong)平(ping)(ping)衡閥閥芯移動(dong)(dong), 則(ze)壓(ya)力(li)油(you)就不能(neng)實(shi)現通過(guo)設置平(ping)(ping)衡閥上的(de)(de)槽去(qu)解除或(huo)者停車制動(dong)(dong)力(li), 導致我們(men)行(xing)走馬達工(gong)作不能(neng)進(jin)行(xing)正常使用旋轉(zhuan), 造(zao)成挖掘機(ji)行(xing)走跑(pao)偏。排除研究方法是(shi)清洗(xi)平(ping)(ping)衡閥, 拆裝時須(xu)避(bi)免出(chu)現污物進(jin)入(ru)。

中心(xin)旋轉(zhuan)接頭由殼(ke)(ke)(ke)體(ti)(ti)和芯(xin)(xin)軸(zhou)組成，其(qi)中殼(ke)(ke)(ke)體(ti)(ti)安(an)裝(zhuang)在上(shang)(shang)(shang)本體(ti)(ti)上(shang)(shang)(shang)，芯(xin)(xin)軸(zhou)安(an)裝(zhuang)在下(xia)本體(ti)(ti)上(shang)(shang)(shang)。 芯(xin)(xin)軸(zhou)上(shang)(shang)(shang)有(you)與(yu)油(you)(you)管數(shu)量相等的(de)環形溝(gou)槽(cao)，從殼(ke)(ke)(ke)體(ti)(ti)流(liu)出(chu)的(de)液(ye)壓油(you)(you)從芯(xin)(xin)軸(zhou)上(shang)(shang)(shang)的(de)垂直孔流(liu)向行走電機(ji)通過這(zhe)些溝(gou)槽(cao)，因(yin)此即使殼(ke)(ke)(ke)體(ti)(ti)與(yu)上(shang)(shang)(shang)體(ti)(ti)連續(xu)轉(zhuan)動，芯(xin)(xin)軸(zhou)上(shang)(shang)(shang)的(de)溝(gou)槽(cao)也能與(yu)殼(ke)(ke)(ke)體(ti)(ti)上(shang)(shang)(shang)的(de)油(you)(you)口保持(chi)暢通，使液(ye)壓油(you)(you)自由進出(chu)。