油液壓系統(tong)竄油

“齒輪泵竄油(you)”，即液壓油(you)將骨架(jia)油(you)封擊穿而溢出。

挖掘機再制(zhi)造最初挖掘機是手(shou)動的，從發明到現在(zai)已(yi)經有一(yi)百三十多(duo)年了(le)，其(qi)間(jian)經歷了由(you)(you)蒸汽驅動(dong)斗(dou)(dou)回轉挖掘(jue)(jue)機(ji)到(dao)電(dian)力驅動(dong)和(he)內燃(ran)機(ji)驅動(dong)回轉挖掘(jue)(jue)機(ji)、應(ying)用機(ji)電(dian)液(ye)一體化(hua)技術的全自動(dong)液(ye)壓挖掘(jue)(jue)機(ji)的逐步發(fa)展過程。挖掘(jue)(jue)機(ji)翻新最重(zhong)要(yao)的三個參(can)數：操作重(zhong)量（質量），發(fa)動(dong)機(ji)功(gong)率和(he)鏟斗(dou)(dou)斗(dou)(dou)容。挖掘(jue)(jue)機(ji)再制(zhi)造第一臺液(ye)壓挖掘(jue)(jue)機(ji)由(you)(you)法國波克蘭工廠(chang)發(fa)明成(cheng)功(gong)。由(you)(you)于液(ye)壓技術的應(ying)用，20世紀(ji)40年(nian)代有了在拖拉機(ji)上(shang)配(pei)裝液壓反鏟(chan)地懸(xuan)掛式挖掘機(ji)。

此現象普遍存在，主機廠反映強烈，齒輪(lun)泵竄油(you)嚴重影(ying)響(xiang)裝載(zai)機的(de)正(zheng)常工(gong)作和齒輪(lun)泵的(de)使用可靠性及環(huan)境污染。為利于問題(ti)的(de)解決，現對(dui)齒輪(lun)泵油(you)封竄油(you)故(gu)障的(de)原因和控制方法進行分(fen)析。

1. 零(ling)部件設(she)計制(zhi)造企業質量的(de)影響(xiang)

（1）油封出現質(zhi)(zhi)量(liang)。如油封唇口幾何結(jie)構形狀以(yi)及不合格，縮緊彈簧太松等(deng)，造(zao)成系(xi)統氣密性進行試驗發現漏(lou)氣，齒(chi)輪(lun)泵可(ke)以(yi)裝入一個(ge)主機(ji)后竄油。此(ci)時應更換(huan)油封并檢驗不同材質(zhi)(zhi)及幾何模型(xing)形狀（國(guo)產油封與國(guo)外發展先進油封相比生活質(zhi)(zhi)量(liang)水平差距存(cun)在(zai)較大）。

(2）齒(chi)輪泵的(de)加工(gong)、裝配。如若齒(chi)輪泵主要(yao)加工(gong)、裝配有(you)問題，致(zhi)使(shi)齒(chi)輪軸回(hui)轉(zhuan)運動中心與前蓋止口(kou)不同心，會(hui)造成油封偏磨(mo)。此時(shi)應檢查前(qian)蓋軸(zhou)(zhou)承孔(kong)對(dui)銷孔(kong)的對(dui)稱度、位(wei)移量，骨架油封對(dui)軸(zhou)(zhou)承孔(kong)的同軸(zhou)(zhou)度。

(3）密(mi)封(feng)(feng)環(huan)材質(zhi)及(ji)加(jia)工產(chan)品質(zhi)量(liang)。若存在此(ci)環(huan)境問題(ti)，致使我國密(mi)封(feng)(feng)環(huan)產(chan)生一些裂紋(wen)和劃傷，造(zao)成學生二次使用密(mi)封(feng)(feng)要(yao)求不嚴或者(zhe)甚至已經失效，壓力油(you)進入細(xi)胞骨架油(you)封(feng)(feng)處（低壓控制通道），因而油(you)封(feng)(feng)竄油(you)。此(ci)時應檢(jian)查工作密(mi)封(feng)(feng)環(huan)材質(zhi)及(ji)加(jia)工技術質(zhi)量(liang)。

(4）變速(su)泵(beng)(beng)的(de)加工(gong)服務質量。從主機廠得到的(de)反饋(kui)數(shu)據信息，與(yu)變速(su)泵(beng)(beng)組裝我們在一起的(de)齒輪(lun)泵(beng)(beng)油封竄(cuan)油問題較嚴重，因此需要(yao)變速(su)泵(beng)(beng)的(de)加工(gong)生(sheng)產(chan)質量對竄(cuan)油也有差異較大的(de)影響。變速(su)泵(beng)(beng)裝在汽車變速(su)箱輸入輸出(chu)軸上，齒輪(lun)泵(beng)(beng)又通過各(ge)種變速(su)泵(beng)(beng)止口定位(wei)而裝在自動變速(su)箱作為輸出(chu)軸上，如果沒有變速(su)泵(beng)(beng)止口端(duan)面對中(zhong)國齒輪(lun)回轉(zhuan)交易中(zhong)心的(de)跳動超差（垂直度(du)），也會使齒輪(lun)軸回轉(zhuan)機構中(zhong)心與(yu)油封中(zhong)心不重合而影響研究密(mi)封。變速(su)泵(beng)(beng)加工(gong)、試制管理(li)過程中(zhong)，應檢查(cha)程序回轉(zhuan)中(zhong)心對止口同軸度(du)及對止口端(duan)面的(de)跳動。

(5）CBG齒輪泵骨(gu)架油(you)封(feng)與密(mi)封(feng)環之間的前蓋回油(you)通道不(bu)暢通，造成(cheng)對于此處社會壓力不(bu)斷升高(gao)，從而達到擊(ji)穿(chuan)骨(gu)架油(you)封(feng)。通過對此處提出改進(jin)后，泵的竄油(you)現象有了明(ming)顯(xian)的改善。

2. 齒輪泵和主機安裝質量的(de)影響(xiang)

（1）齒(chi)輪泵同軸安裝具(ju)有(you)小(xiao)于0.05的(de)(de)主要要求。一般工作泵(beng)(beng)(beng)安裝在變(bian)(bian)速(su)泵(beng)(beng)(beng)和變(bian)(bian)速(su)泵(beng)(beng)(beng)裝在變(bian)(bian)速(su)箱。如(ru)果朝向(xiang)花鍵軸跳動公(gong)差(cha)的(de)(de)轉(zhuan)動中心的(de)(de)齒(chi)輪(lun)箱或變(bian)(bian)速(su)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)端部，形成有累積誤差(cha)，從而導致(zhi)齒(chi)輪(lun)以高速(su)旋轉(zhuan)狀態泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)徑向(xiang)力，從而導致(zhi)竄油(you)密封件。

（2）的(de)安裝(zhuang)構件(jian)之間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)是(shi)合(he)(he)理(li)的(de)。具有可變(bian)速度的(de)內齒輪(lun)泵泵陽端和(he)嘴塞(sai)子齒輪(lun)泵傳(chuan)動(dong)花內花鍵軸的(de)花鍵，是(shi)兩者(zhe)之間(jian)合(he)(he)理(li)配合(he)(he)間(jian)隙(xi)，已經(jing)在齒輪(lun)泵竄油的(de)影響。由于(yu)定位部的(de)內，公頭末端部分，與所(suo)屬間(jian)隙(xi)不(bu)宜過大(da)；內部(bu)和(he)外部(bu)花(hua)鍵傳(chuan)動部(bu)分(fen)所屬，配合間隙不宜過小，以便(bian)消(xiao)除(chu)干擾。

（3）齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)竄油和(he)其(qi)花(hua)(hua)鍵滾動密(mi)鑰也有關(guan)系。由于(yu)齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)的軸和(he)變速(su)器輸出內延(yan)伸(shen)的外花(hua)(hua)鍵軸花(hua)(hua)鍵有效接(jie)觸(chu)長度短(duan)，扭矩較大(da)的齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)，其(qi)承受高扭矩花(hua)(hua)鍵的磨(mo)損所發送的發生甚至按(an)下滾動鍵，產(chan)生巨大(da)的熱(re)量，導(dao)致橡(xiang)膠(jiao)和密(mi)封骨(gu)架燒傷，老化，由此(ci)竄油(you)發生。