機器可以停在斜坡上，使上部轉(zhuan)臺(tai)回(hui)轉(zhuan)到與斜坡成垂直，關閉發動(dong)機，此時轉(zhuan)臺(tai)未(wei)因(yin)重力的作用向低的一邊進行回(hui)轉(zhuan)；將制(zhi)動(dong)系(xi)統控制(zhi)閥(fa)(fa)PG處的油路截(jie)止，啟動(dong)汽車發動(dong)機，操作技(ji)術(shu)先(xian)導(dao)閥(fa)(fa)，此時轉(zhuan)臺(tai)工作無法實(shi)現回(hui)轉(zhuan)。

修(xiu)理挖掘機常見(jian)的挖掘機結構(gou)包括(kuo)，動力裝置，工作裝置，回轉機構(gou)，操縱機構(gou)，傳(chuan)動機構(gou)，行走機構(gou)和輔助(zhu)設施等。

維修(xiu)挖掘機第(di)一臺液壓(ya)(ya)挖掘(jue)機(ji)由法國波克蘭(lan)工廠發明成(cheng)功(gong)。由于液壓(ya)(ya)技術的應用，20世(shi)紀40年(nian)代有了在拖拉(la)機(ji)上配裝(zhuang)液壓(ya)(ya)反(fan)鏟地懸(xuan)掛式挖掘(jue)機(ji)。

挖(wa)掘機維修(xiu)最重要的(de)三個參數(shu)：操作重量（質量），發動(dong)機功率和(he)鏟斗(dou)斗(dou)容。上述研(yan)究(jiu)狀況分析說明，制動(dong)片及彈簧之(zhi)間沒有解(jie)決問題。

先導(dao)閥(fa)(fa)回(hui)(hui)位不(bu)正確或(huo)回(hui)(hui)位不(bu)及時(shi)；或(huo)換向閥(fa)(fa)6磨損(sun)，使主泵(beng)壓(ya)力(li)油由磨損(sun)間隙通過PAs(或(huo)PBs)進(jin)入先導(dao)油路中，通過梭(suo)閥(fa)(fa)3、4進(jin)入SH(A12)管路；其他部位有泄漏，壓(ya)力(li)油由的(de)AM、A1、A13、Psp等(deng)處進(jin)入SH(A12)，使制動(dong)控制閥(fa)(fa)不(bu)回(hui)(hui)位，一直處于和制動(dong)活塞(sai)接通的(de)狀態，而(er)PG壓(ya)力(li)油卻(que)仍(reng)源源不(bu)斷地進(jin)入制動(dong)活塞(sai)腔(qiang)內，導(dao)致制動(dong)片11分離，不(bu)能起到制動(dong)的(de)作(zuo)用。

操作(zuo)先導(dao)閥時，sh (a12)的壓力(li)為3.6 mpa。當先導(dao)閥停止時，壓力(li)迅速從3.6 mpa 下降(jiang)到0。

先導閥(fa)(fa)(fa)關閉后(hou)，速(su)度控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)(fa)2的(de)節流孔被堵塞，制(zhi)動控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)(fa)1卡在接(jie)通(tong)位置，導致制(zhi)動缸(gang)中(zhong)的(de)壓(ya)(ya)力沒有釋(shi)放(fang)，制(zhi)動裝置不起作用。通(tong)過壓(ya)(ya)力檢測，先導閥(fa)(fa)(fa)停止后(hou)，制(zhi)動活塞腔(qiang)內的(de)壓(ya)(ya)力從(cong)3.6MPa下(xia)降到0(約3s)，但當腔(qiang)內壓(ya)(ya)力為0時(shi)，轉盤(pan)的(de)旋(xuan)轉仍(reng)然無法(fa)停止。可以確認速(su)度控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)(fa)和制(zhi)動控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)(fa)沒有問題。

在停(ting)止發(fa)展先導閥的(de)(de)操(cao)作(zuo)后(hou)，回轉馬達進行內(nei)部(bu)的(de)(de)油(you)(you)壓此時(shi)又起(qi)到(dao)了(le)液力自動(dong)(dong)(dong)制動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)作(zuo)用，并與傳統制動(dong)(dong)(dong)片11同時(shi)起(qi)制動(dong)(dong)(dong)功(gong)能作(zuo)用，使轉臺的(de)(de)運動(dong)(dong)(dong)可以停(ting)止。當回轉馬達的(de)(de)滑靴、配流(liu)盤等磨損時(shi)，本(ben)應在這些不同部(bu)位沒(mei)有(you)形成靜(jing)液支(zhi)撐(cheng)的(de)(de)油(you)(you)膜被破(po)壞，因(yin)密封(feng)材料性(xing)能不斷下(xia)降(jiang)使柱(zhu)塞內(nei)的(de)(de)壓力油(you)(you)通過(guo)分析磨損主要(yao)部(bu)位發(fa)生泄漏，不能真正起(qi)到(dao)液力制動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)作(zuo)用，致使轉臺的(de)(de)制動(dong)(dong)(dong)過(guo)程緩慢。