柴油機在冷卻水和機油溫度過低的情況下運行時，氣缸壁的溫度會下降，燃燒產生的水蒸氣會凝結成水滴，與廢氣接觸產生酸性物質，附著在氣缸壁上，造成腐蝕和磨損。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機修理最初挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是手動(dong)(dong)(dong)的(de)，從發(fa)明(ming)到現在已經有(you)一(yi)百(bai)三十多年了，期間(jian)經歷了由蒸汽(qi)驅動(dong)(dong)(dong)斗(dou)回轉挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)到電(dian)力(li)驅動(dong)(dong)(dong)和(he)內(nei)(nei)燃機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)(dong)回轉挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、應用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)電(dian)液一(yi)體化技(ji)術(shu)的(de)全自動(dong)(dong)(dong)液壓挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)逐(zhu)步發(fa)展過(guo)程。實踐(jian)證明(ming)，挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在冷(leng)卻(que)水溫(wen)(wen)(wen)(wen)度下修(xiu)理(li)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)時，柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)經常(chang)冒黑煙；挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)修(xiu)理(li)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)燒機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)；挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)修(xiu)理(li)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)廢氣(qi)大；當挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)修(xiu)理(li)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)水溫(wen)(wen)(wen)(wen)高40℃~50℃時，其零件的(de)磨損比在正常(chang)工作(zuo)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(85℃ ~ 95℃)下工作(zuo)時大幾倍。此時水溫(wen)(wen)(wen)(wen)過(guo)低，缸(gang)(gang)(gang)內(nei)(nei)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度低，柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)點火延遲期延長。一(yi)旦著火，壓力(li)迅速上升，柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)燃油(you)(you)粗(cu)糙，容易對部件造成機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械損傷。柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)長期在冷(leng)卻(que)水低溫(wen)(wen)(wen)(wen)下運行，活塞與氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)套間(jian)隙大，造成氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)爆震(zhen)和(he)振(zhen)動(dong)(dong)(dong)，導致氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)套氣(qi)蝕。油(you)(you)溫(wen)(wen)(wen)(wen)過(guo)低，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)粘度高，流(liu)動(dong)(dong)(dong)性差，潤滑部位油(you)(you)量不足，使潤滑變差，導致摩擦副磨損增加，挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)修(xiu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)冒黑煙|挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)修(xiu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)燒機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)|挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)修(xiu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)廢氣(qi)量大|挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)修(xiu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)水溫(wen)(wen)(wen)(wen)高縮短柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)使用(yong)壽命。

如(ru)(ru)果油(you)壓(ya)過(guo)低，潤滑系統(tong)不(bu)能進行正(zheng)常的(de)油(you)循環和壓(ya)力潤滑，潤滑部件不(bu)能獲(huo)得足夠的(de)油(you)。因此，在機(ji)器(qi)(qi)運行過(guo)程中(zhong)，要(yao)注意油(you)壓(ya)表或油(you)壓(ya)指(zhi)示(shi)器(qi)(qi)的(de)輕微情況。如(ru)(ru)果發現油(you)壓(ya)低于規定壓(ya)力，要(yao)立(li)即停車(che)，故(gu)障(zhang)排除后要(yao)繼續駕駛。(8)機(ji)器(qi)(qi)超(chao)(chao)速(su)、超(chao)(chao)載(zai)嚴重時，柴油(you)機(ji)在超(chao)(chao)載(zai)、超(chao)(chao)速(su)工況下工作，容(rong)易(yi)導致粗加工，氣缸(gang)套、活塞、連桿等承受(shou)熱負荷(he)(he)和機(ji)械(xie)負荷(he)(he)增加，容(rong)易(yi)拉缸(gang)、燒(shao)瓦等故(gu)障(zhang)。經常超(chao)(chao)負荷(he)(he)運行，造成氣缸(gang)長期(qi)粗糙燃燒(shao)，容(rong)易(yi)損壞墊片。

如果高速(su)運轉(zhuan)的柴(chai)油機在熄(xi)火前猛(meng)踩(cai)油門(men)(men)突(tu)然停止運轉(zhuan)，其巨大的慣性會損壞曲(qu)柄連桿機構(gou)和配氣機構(gou)的部(bu)件，縮短其使用壽命。同(tong)時，猛(meng)踩(cai)油門(men)(men)意味(wei)著燃(ran)油順著氣缸壁流下，因為燃(ran)油進入(ru)氣缸時已經來不(bu)及充分燃(ran)燒，從而(er)稀釋了(le)潤滑(hua)油。此外，活塞、氣門(men)(men)和燃(ran)燒室中的積碳(tan)會明顯增加(jia)，導(dao)致噴嘴堵塞和活塞堵塞。(10)柴(chai)油機溫度過高時突(tu)然加(jia)入(ru)冷(leng)卻(que)水。如果在柴(chai)油機缺水過熱(re)時突(tu)然加(jia)冷(leng)卻(que)水，由(you)于(yu)冷(leng)熱(re)變化劇烈(lie)，會使缸蓋(gai)、缸套、缸體產生裂紋。

因此(ci)，當柴油機(ji)溫(wen)度過高時，應先卸載，稍微提高轉速，等到柴油機(ji)熄火后(hou)(hou)水溫(wen)下降，在水散熱器蓋松動(dong)后(hou)(hou)，除去水蒸氣(qi)。如有需要，慢(man)慢(man)向水箱注入冷卻水。