渦輪增壓器故障的(de)主要原因是:

一、潤滑油(you)存(cun)在(zai)不足或(huo)供油(you)時間(jian)滯后

1、當渦輪增壓器的轉速和柴油機負荷增加時，渦輪增壓器潤滑油的供油量也必須增加，因為柴油機高負荷運轉、渦輪增壓器轉速很高時，即使只有短暫的幾秒鐘對渦輪增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。修理挖掘機若起動復合繼電器輸出正常，則檢查起動復合繼電器輸出端到起動機之間的線束連接是否完好（測量起動機端的起動線是否有電壓）；若以上情況完全正常，可以判斷為起動機不能正常工作。維修挖掘機起動復合繼電器的中點信號端有電源電壓（檢查中點信號端信號的輸入是否與電源有短路現象或起動機中點輸出不正常）。挖掘機維修左右轉(zhuan)向指示(shi)燈工作不正常 當手柄開關撥到左轉(zhuan)或右轉(zhuan)時(shi)，挖掘機左右轉(zhuan)向燈不閃(shan)爍(shuo)。請檢查左、右轉(zhuan)向燈與閃(shan)光(guang)繼電(dian)器負(fu)載端之間(jian)的(de)線束。

2、更換機(ji)油和機(ji)油濾清器(qi)時，應事先向(xiang)濾清器(qi)注入清潔(jie)機(ji)油，更換后(hou)A啟動(dong)(dong)柴油機(ji)時，應在發動(dong)(dong)機(ji)啟動(dong)(dong)加(jia)速(su)后(hou)保持怠速(su)足(zu)夠長時間，直至機(ji)油壓力(li)穩定，否則在啟動(dong)(dong)過(guo)程中(zhong)可能(neng)會因缺乏潤滑而損(sun)壞渦輪(lun)增壓器(qi)軸承。

3、當柴(chai)油機(ji)處于傾斜狀(zhuang)態(tai)下工(gong)作時(shi)，如果(guo)機(ji)油油面太低或吸入(ru)空氣，就會造(zao)成機(ji)油壓(ya)力降低，即(ji)使(shi)時(shi)間再短也有可能使(shi)增壓(ya)器因缺乏潤滑油而(er)損壞。

二、外部雜(za)物或(huo)泥沙進入一(yi)個(ge)潤滑管理(li)系統

1、由于渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)器的(de)(de)旋轉(zhuan)速度比柴油(you)機(ji)快得(de)(de)多(duo)，含有贓物或(huo)淤泥的(de)(de)油(you)對渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)器造成的(de)(de)損(sun)(sun)耗比柴油(you)機(ji)大(da)得(de)(de)多(duo)。如(ru)果渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)器出現這種損(sun)(sun)壞，應該查明(ming)并排(pai)除油(you)的(de)(de)原因，否則即使增(zeng)壓(ya)(ya)器換(huan)上新的(de)(de)，發動機(ji)也(ye)會(hui)受損(sun)(sun)，進一步的(de)(de)開發可能(neng)會(hui)損(sun)(sun)壞柴油(you)發動機(ji)。當油(you)中的(de)(de)污垢顆粒大(da)到足(zu)以阻擋渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)器時，機(ji)械增(zeng)壓(ya)(ya)器就會(hui)因為缺少潤滑(hua)劑而損(sun)(sun)壞。

2、在更(geng)換機(ji)油和機(ji)油濾(lv)清器(qi)(qi)時，在有條(tiao)件(jian)的情(qing)況下可提取柴(chai)油機(ji)內的機(ji)油油樣來分析，這將(jiang)有助于防止出(chu)現上述損壞(huai)；應按照使(shi)用說(shuo)明書上所(suo)規定(ding)的更(geng)換期限更(geng)換機(ji)油濾(lv)清器(qi)(qi)，決(jue)不能(neng)隨(sui)意(yi)延(yan)長。

三、潤滑油氧化或變質

1、柴油(you)機機油(you)通過氧化或變(bian)質(zhi)作(zuo)用后會逐(zhu)漸形(xing)成油(you)泥沉積環境下來，油(you)泥將影響研究渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓器的性能(neng)和壽命；

2、當(dang)(dang)機(ji)油(you)(you)的油(you)(you)泥(ni)狀態存在(zai)嚴重時(shi)還會(hui)(hui)產生影響(xiang)研究柴油(you)(you)機(ji)的壽(shou)命。即渦(wo)輪增(zeng)壓器軸(zhou)的旋轉方(fang)向運動系(xi)統會(hui)(hui)將機(ji)油(you)(you)甩(shuai)到殼(ke)體(ti)內(nei)壁上，油(you)(you)泥(ni)即附(fu)著并(bing)沉(chen)(chen)積(ji)在(zai)殼(ke)體(ti)內(nei)壁，當(dang)(dang)油(you)(you)泥(ni)沉(chen)(chen)積(ji)時(shi)間(jian)過(guo)多而影響(xiang)以(yi)及渦(wo)輪端(duan)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)頸的回(hui)油(you)(you)時(shi)，沉(chen)(chen)積(ji)在(zai)渦(wo)輪端(duan)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)內(nei)的油(you)(you)泥(ni)會(hui)(hui)由于企(qi)業廢氣傳來的高溫而被烘烤成堅硬的結(jie)焦，當(dang)(dang)結(jie)焦剝(bo)落后就會(hui)(hui)使整個渦(wo)輪端(duan)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)和軸(zhou)頸表(biao)面(mian)磨(mo)損(sun)，且在(zai)磨(mo)損(sun)問題之前(qian)油(you)(you)封是否還會(hui)(hui)不斷發生過(guo)程中漏油(you)(you)這(zhe)一現象。

3、如果渦(wo)輪(lun)增壓(ya)器漏油(you)，檢查增壓(ya)器回(hui)油(you)管路(lu)和(he)柴油(you)機通風管路(lu)是(shi)否(fou)堵(du)塞。在(zai)這些問題(ti)解決之前，機械(xie)增壓(ya)器不能(neng)工(gong)作。

4、形成(cheng)油(you)(you)(you)泥沉積是(shi)由(you)于我國柴油(you)(you)(you)機(ji)機(ji)油(you)(you)(you)氧(yang)化和(he)變質作用(yong)(yong)所(suo)致，而造成(cheng)影響機(ji)油(you)(you)(you)氧(yang)化和(he)變質的根本問(wen)題原(yuan)因(yin)分(fen)析則(ze)是(shi)柴油(you)(you)(you)機(ji)過熱(re)、從(cong)活塞與氣(qi)缸壁之間需要通過的燃氣(qi)企業過多、機(ji)油(you)(you)(you)中(zhong)混入柴油(you)(you)(you)、冷卻水(shui)漏入機(ji)油(you)(you)(you)、機(ji)油(you)(you)(you)選用(yong)(yong)管理不當行為以及公司未按相關規定的期限(xian)更換機(ji)油(you)(you)(you)等。