該(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)在施工過程中突然(ran)出現(xian)(xian)整機(ji)(ji)(ji)(ji)各人動(dong)(dong)(dong)作(zuo)(zuo)均異常(chang)(chang)(chang)緩慢(man)（如空載回轉(zhuan)(zhuan)一圈需13s）的(de)(de)現(xian)(xian)象(xiang)，而滿(man)負荷(he)運轉(zhuan)(zhuan)時，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速正常(chang)(chang)(chang)，煙(yan)色(se)也正常(chang)(chang)(chang)。修理挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)針對故(gu)障(zhang)現(xian)(xian)象(xiang)進(jin)行分析后，基本上可以(yi)排除來自發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)原因(yin)，斷定故(gu)障(zhang)出自液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統，可能(neng)是因(yin)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)自身的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)械故(gu)障(zhang)造(zao)內泄嚴重(zhong)，也可能(neng)是系(xi)(xi)統壓(ya)(ya)力(li)不夠(gou)。別(bie)外，也可能(neng)是功率模(mo)(mo)式(shi)設(she)定不正確。320B型液(ye)(ye)壓(ya)(ya)挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計有(you)(you)3種不同的(de)(de)功率模(mo)(mo)式(shi)：重(zhong)載模(mo)(mo)式(shi)、普通模(mo)(mo)式(shi)，以(yi)及精細(xi)模(mo)(mo)式(shi)。挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)維修液(ye)(ye)村系(xi)(xi)統所吸(xi)收的(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)功率分別(bie)是100%、90%和75%，如果將(jiang)功率模(mo)(mo)式(shi)設(she)置在精細(xi)模(mo)(mo)式(shi)，就(jiu)(jiu)有(you)(you)可能(neng)造(zao)成機(ji)(ji)(ji)(ji)器的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)作(zuo)(zuo)緩慢(man)。先(xian)導(dao)泵(beng)是為先(xian)導(dao)系(xi)(xi)統提供壓(ya)(ya)力(li)油(you)的(de)(de)，先(xian)導(dao)系(xi)(xi)統的(de)(de)作(zuo)(zuo)用之(zhi)一就(jiu)(jiu)是控(kong)制(zhi)主(zhu)油(you)路，使之(zhi)完(wan)成相應(ying)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)作(zuo)(zuo)。維修挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)如果該(gai)系(xi)(xi)統出現(xian)(xian)故(gu)障(zhang)。
先(xian)導系(xi)統統壓(ya)力(li)過低(di)，使先(xian)導油(you)無法(fa)對主(zhu)(zhu)(zhu)控(kong)(kong)(kong)閥進(jin)行(xing)相應的(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)或主(zhu)(zhu)(zhu)控(kong)(kong)(kong)閥閥芯行(xing)程過小(xiao)，從而(er)使主(zhu)(zhu)(zhu)油(you)路(lu)流量(liang)不(bu)(bu)足(zu)，也(ye)可(ke)能導致(zhi)機(ji)(ji)器(qi)(qi)動(dong)作過緩(huan)。主(zhu)(zhu)(zhu)泵(beng)電子控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統如果出(chu)現故(gu)障，也(ye)可(ke)引起上(shang)述整機(ji)(ji)的(de)(de)(de)故(gu)障現象，對此，可(ke)按附圖(tu)排(pai)查。電子控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統通過主(zhu)(zhu)(zhu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)(qi)來控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)主(zhu)(zhu)(zhu)液壓(ya)泵(beng)從發動(dong)機(ji)(ji)吸(xi)(xi)收的(de)(de)(de)功(gong)(gong)(gong)率(lv)，使發動(dong)機(ji)(ji)輸出(chu)功(gong)(gong)(gong)率(lv)與液壓(ya)泵(beng)吸(xi)(xi)收的(de)(de)(de)功(gong)(gong)(gong)率(lv)相匹配，以適應不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)工作環境。挖掘機(ji)(ji)修理電子控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)(zhu)要功(gong)(gong)(gong)能是：當機(ji)(ji)器(qi)(qi)負載(zai)很(hen)大(da)(da)時，系(xi)統使液壓(ya)泵(beng)有(you)較(jiao)大(da)(da)的(de)(de)(de)排(pai)量(liang)，使之輸出(chu)與發動(dong)機(ji)(ji)相匹配的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)功(gong)(gong)(gong)率(lv)；根(gen)據負載(zai)情況，系(xi)統有(you)3種不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)功(gong)(gong)(gong)率(lv)模式，將液壓(ya)泵(beng)的(de)(de)(de)輸出(chu)功(gong)(gong)(gong)率(lv)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)最(zui)佳狀態。減(jian)少燃油(you)消耗(hao)；空載(zai)或負荷很(hen)小(xiao)時，系(xi)統自(zi)動(dong)降(jiang)低(di)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉速并(bing)使主(zhu)(zhu)(zhu)泵(beng)排(pai)量(liang)減(jian)至最(zui)小(xiao)，可(ke)達到(dao)節(jie)能、降(jiang)耗(hao)且降(jiang)低(di)噪(zao)聲。
電(dian)子控(kong)制系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)過程：電(dian)子控(kong)制系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)部(bu)件(jian)——主控(kong)制器(qi)接收來自(zi)各方面的(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)入(ru)(ru)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)（如，油(you)(you)門旋鈕的(de)(de)(de)(de)(de)位置、監控(kong)器(qi)設置功率模式、主泵(beng)(beng)壓(ya)(ya)力傳感(gan)(gan)器(qi)傳回(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)、油(you)(you)門馬(ma)達的(de)(de)(de)(de)(de)位置傳回(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)、油(you)(you)門馬(ma)達的(de)(de)(de)(de)(de)位置傳感(gan)(gan)器(qi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)，以及發(fa)動(dong)機(ji)速(su)(su)度(du)傳感(gan)(gan)器(qi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)等）。主控(kong)制器(qi)處(chu)理(li)這些輸(shu)入(ru)(ru)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)后，輸(shu)出指(zhi)令給發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)門馬(ma)達和(he)主液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)控(kong)制部(bu)件(jian)——比例減壓(ya)(ya)閥(fa)。油(you)(you)門馬(ma)達的(de)(de)(de)(de)(de)相應(ying)動(dong)作(zuo)可以改(gai)變(bian)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)，而(er)比例減壓(ya)(ya)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)作(zuo)則可調(diao)節(jie)(jie)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)排量，二者(zhe)在主控(kong)制器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制下，使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)和(he)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)達到(dao)最佳匹配。因此，只要(yao)電(dian)子控(kong)制系(xi)統(tong)任何(he)部(bu)位出現問(wen)題。都(dou)可能(neng)使(shi)機(ji)器(qi)無常工作(zuo)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)自(zi)身調(diao)節(jie)(jie)系(xi)統(tong)有故障，可能(neng)是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)調(diao)節(jie)(jie)器(qi)或(huo)者(zhe)控(kong)制信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)油(you)(you)壓(ya)(ya)出現故障所(suo)致。