為適應國內車用重(zhong)型柴油(you)機市(shi)場的需要，于1995年10月合(he)資并引進了美國康明斯發動機公司的M11系列柴油機整機技術(shu)。M11系列是康明斯公司于90年代通(tong)過對L10系列發動機改型設(she)計的新系列產品，通過近幾年(nian)的不斷開發，目(mu)前M11系(xi)列已經形成(cheng)了覆蓋多種(zhong)用(yong)途、可匹配PT噴(pen)油系統或電控噴(pen)油系統、具有不(bu)同增壓方式(shi)、功率標定范圍(wei)寬廣(guang)的完整系列產(chan)品，其(qi)獨特而優(you)秀(xiu)的設計使其(qi)在全球(qiu)車用(yong)重型柴(chai)油機市場上成(cheng)為(wei)主力(li)機型之一，特別是(shi)其(qi)采用(yong)的專利(li)技術—雙脈沖控制的低壓開啟電控噴(pen)油更是(shi)康明斯設計理念的一項(xiang)成(cheng)功之作。M11系列發動機(ji)的(de)設計遵循了以車用為(wei)主，同時(shi)覆(fu)蓋(gai)工程機(ji)械、發電、船舶(bo)等多(duo)種用途的(de)原則，結構上力求高強化、高可靠性、長(chang)壽(shou)命(ming)、外形緊湊及輕量化。

曲軸、連桿(gan)均(jun)為(wei)高(gao)(gao)(gao)強(qiang)度合(he)(he)金鋼整體(ti)鍛(duan)造，采用了大主軸頸(jing)、大連桿(gan)頸(jing)、短連桿(gan)結構；活(huo)塞為(wei)鋼頂鋁(lv)(lv)裙(qun)鉸接式，平(ping)均(jun)速(su)度較低。外部(bu)結構件(jian)大量使用鋁(lv)(lv)合(he)(he)金鑄(zhu)造件(jian)，以減(jian)小(xiao)發(fa)動機質量，如(ru)齒輪(lun)室、飛(fei)輪(lun)殼(ke)等受力部(bu)件(jian)也用鋁(lv)(lv)合(he)(he)金制造。不斷提高(gao)(gao)(gao)燃油噴(pen)射系統的噴(pen)射壓(ya)力，提高(gao)(gao)(gao)燃油經濟(ji)性和排放性能，其的HPI電控泵噴(pen)咀(ju)噴(pen)油壓力達到200Mpa。該(gai)系(xi)(xi)列機(ji)在保(bao)持發動(dong)機(ji)主(zhu)體結構件(jian)（或主(zhu)體結構件(jian)毛(mao)坯(pi)）不變的(de)前(qian)提下(xia)，以車用機(ji)型為主(zhu)，以不同(tong)的(de)附件(jian)結構、附件(jian)種類、安裝方(fang)式(shi)和性(xing)能標定特性(xing)形成(cheng)不同(tong)用途的(de)系(xi)(xi)列；而以不同(tong)的(de)增壓方(fang)式(shi)、增壓度、不同(tong)的(de)燃油噴射(she)系(xi)(xi)統形成(cheng)不同(tong)功(gong)率的(de)系(xi)(xi)列。因此(ci)，該(gai)系(xi)(xi)列機(ji)的(de)缸體、缸蓋、曲(qu)軸(zhou)、連桿、活塞組件(jian)、配氣機(ji)構、前(qian)端(duan)齒(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)系(xi)(xi)及齒(chi)輪(lun)(lun)室等主(zhu)體結構件(jian)在任一個機(ji)型上(shang)都(dou)是通用的(de)。

這樣就實(shi)現(xian)了以最低的(de)(de)(de)制造(zao)成(cheng)本覆(fu)蓋最寬的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)(yong)范圍的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。在激烈的(de)(de)(de)市場競爭中(zhong)，更容易(yi)形(xing)成(cheng)經濟批量生(sheng)產規模，實(shi)現(xian)成(cheng)本優勢。該(gai)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)大多數(shu)附(fu)件(jian)(jian)采用(yong)(yong)(yong)齒輪(lun)傳動，增強了可靠(kao)性。所有附(fu)件(jian)(jian)傳動系(xi)統(tong)均(jun)設(she)計(ji)在發(fa)(fa)動機(ji)(ji)前(qian)端。風扇(shan)、發(fa)(fa)電機(ji)(ji)傳動皮帶可選(xuan)用(yong)(yong)(yong)自動張緊機(ji)(ji)構(gou)(gou)，防止長時間運轉后皮帶松(song)動現(xian)象。選(xuan)用(yong)(yong)(yong)件(jian)(jian)結(jie)構(gou)(gou)是康明斯(si)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)一(yi)大特(te)色(se)，發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)各(ge)個(ge)附(fu)件(jian)(jian)系(xi)統(tong)都設(she)計(ji)有各(ge)種各(ge)樣的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)型(xing)式(shi)和安(an)裝方式(shi)，每(mei)一(yi)種結(jie)構(gou)(gou)型(xing)式(shi)就稱(cheng)為一(yi)個(ge)附(fu)件(jian)(jian)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)選(xuan)用(yong)(yong)(yong)件(jian)(jian)，如(ru)飛輪(lun)殼系(xi)統(tong)、風扇(shan)驅動系(xi)、增壓系(xi)統(tong)、進排氣管系(xi)統(tong)等(deng)，可視每(mei)個(ge)具(ju)體用(yong)(yong)(yong)途的(de)(de)(de)機(ji)(ji)型(xing)來確(que)定一(yi)套選(xuan)用(yong)(yong)(yong)件(jian)(jian)，形(xing)成(cheng)一(yi)臺完整(zheng)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，以靈活適應發(fa)(fa)動機(ji)(ji)系(xi)列化和多用(yong)(yong)(yong)途的(de)(de)(de)需要(yao)。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)主要(yao)技(ji)術性能參(can)數(shu)見表(biao)1。氣缸(gang)體的設計具有康明(ming)斯獨特的設計風格。

采用(yong)高(gao)強(qiang)度合金鑄鐵鑄造，機(ji)(ji)體(ti)(ti)為龍門式結(jie)構(gou)，裙部(bu)內(nei)外側(ce)分布有(you)縱橫交叉的(de)加強(qiang)筋(jin)，增強(qiang)機(ji)(ji)體(ti)(ti)剛度，降低(di)振(zhen)動(dong)(dong)應力和噪(zao)聲。凸輪軸孔為缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)頂置式，以縮短配(pei)氣和噴油(you)(you)傳動(dong)(dong)鏈長度，提高(gao)剛度，并且使機(ji)(ji)體(ti)(ti)外形(xing)(xing)顯得緊湊、美觀。氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)套為濕式，并采用(yong)中置定位(wei)，減少(shao)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套顫震(zhen)，防止缸(gang)(gang)(gang)(gang)套穴(xue)蝕。缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)側(ce)面(mian)鑄有(you)一內(nei)凹(ao)槽，與一外蓋板結(jie)合形(xing)(xing)成了(le)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)的(de)分水(shui)管和缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋回水(shui)的(de)集水(shui)管，冷卻水(shui)由缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)進入缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋循環水(shui)道后又返回缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)上(shang)的(de)集水(shui)管，由集水(shui)管流(liu)出(chu)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)本體(ti)(ti)，這種(zhong)設計(ji)消除(chu)了(le)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋上(shang)的(de)出(chu)水(shui)管，使整體(ti)(ti)結(jie)構(gou)緊湊。缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)內(nei)側(ce)設有(you)蓄油(you)(you)槽，以降低(di)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)工作時(shi)機(ji)(ji)油(you)(you)盤內(nei)的(de)液面(mian)高(gao)度，減少(shao)曲軸對機(ji)(ji)油(you)(you)的(de)攪動(dong)(dong)功。采用(yong)6缸1蓋的整(zheng)體式缸蓋，每(mei)缸4氣門，噴油咀垂(chui)直布置在氣缸中(zhong)心，進排氣道位于發動機同側。

以(yi)壓縮(suo)發動機高(gao)(gao)度，進氣口位于缸蓋頂面，與搖臂室(shi)外側面內凹(ao)槽組成外進氣道。采用變螺(luo)距彈(dan)簧，無導管丁字壓板，質量小、制造(zao)成本低。搖臂的(de)摩擦部位全部鑲(xiang)裝耐磨合金鑲(xiang)塊，提(ti)高(gao)(gao)耐磨性。噴油(you)咀孔可兼(jian)容安裝PT泵噴(pen)咀和(he)電控泵噴(pen)咀，采(cai)用(yong)大直(zhi)徑凸輪(lun)軸(zhou)、高(gao)鋼(gang)度(du)(du)(du)噴(pen)油(you)(you)挺桿和(he)高(gao)燃(ran)油(you)(you)噴(pen)射壓(ya)力，提高(gao)了燃(ran)油(you)(you)經濟性和(he)排放(fang)性能。采(cai)用(yong)有(you)(you)限元軟件進行(xing)強(qiang)度(du)(du)(du)分析后(hou)設計的曲軸(zhou)，具有(you)(you)質量小、結構(gou)強(qiang)度(du)(du)(du)好的優(you)點。采(cai)用(yong)高(gao)強(qiang)度(du)(du)(du)合(he)金(jin)鋼(gang)整體鍛造成(cheng)形，具有(you)(you)很高(gao)的剛(gang)度(du)(du)(du)，生產過程全部進行(xing)磁力探(tan)傷，曲軸(zhou)主軸(zhou)頸(jing)和(he)連桿軸(zhou)頸(jing)表面及圓角采(cai)用(yong)高(gao)頻淬火，增強(qiang)耐(nai)磨性和(he)疲勞強(qiang)度(du)(du)(du)，以(yi)配合(he)該系列機高(gao)強(qiang)化的要(yao)求，減少曲軸(zhou)扭振。曲拐夾(jia)角120°，等寬主(zhu)軸頸，分(fen)布于6缸的(de)8塊平衡塊。