完全消除主(zhu)軸頸(jing)慣(guan)性(xing)離心負荷。曲軸前后(hou)端(duan)(duan)均(jun)為法蘭動力輸出連(lian)接，前端(duan)(duan)動力輸出可達(da)250hp(187kw),可適應靈活(huo)(huo)的應用(yong)(yong)需要。連桿同(tong)(tong)曲軸一樣(yang)，在發動機(ji)中同(tong)(tong)屬高負(fu)荷(he)運動件(jian)，因(yin)此(ci)其設計同(tong)(tong)樣(yang)要采(cai)用(yong)(yong)有限元軟件(jian)進行強(qiang)度(du)(du)分析，具有質量小(xiao)、結(jie)構(gou)強(qiang)度(du)(du)好的優點(dian)。采(cai)用(yong)(yong)高強(qiang)度(du)(du)合金鋼整(zheng)體鍛造成形，具有很高的剛度(du)(du)，生產過程全部(bu)進行磁力(li)探(tan)傷。采(cai)用(yong)(yong)短連桿結(jie)構(gou)，減(jian)少(shao)整(zheng)機(ji)高度(du)(du)和寬度(du)(du)，并(bing)使(shi)連桿具有很高的剛度(du)(du)。連桿蓋采(cai)用(yong)(yong)平切口，蓋與(yu)(yu)桿身(shen)的定位用(yong)(yong)定位銷，定位精確(que)，重復精度(du)(du)高。采(cai)用(yong)(yong)鋼頂(ding)鋁(lv)裙鉸(jiao)接(jie)式活(huo)(huo)塞(sai)。鋼頂(ding)鋁(lv)裙活(huo)(huo)塞(sai)與(yu)(yu)全鋁(lv)活(huo)(huo)塞(sai)相比具有耐高溫、耐高壓的特(te)點(dian)，具活(huo)(huo)塞(sai)的壽(shou)命比后者(zhe)延長(chang)30%。在發動機標定轉速較(jiao)低的情況下，其慣(guan)性力也可得到控制，更(geng)能適應(ying)高增壓(ya)高熱強度的要求。

且具(ju)有更高(gao)(gao)的可靠性(xing)(xing)(xing)，活塞(sai)(sai)頂環(huan)岸高(gao)(gao)度更小，有利于降低排放。位(wei)于活塞(sai)(sai)正中的淺ω型燃燒室配合高(gao)(gao)壓噴油(you)和(he)渦流(liu)進(jin)氣(qi)道，可獲得的燃油(you)經濟性(xing)(xing)(xing)和(he)排放性(xing)(xing)(xing)能。活塞(sai)(sai)銷為空心(xin)結構，可減弱活塞(sai)(sai)慣性(xing)(xing)(xing)力。活塞(sai)(sai)環(huan)組為兩氣(qi)環(huan)一(yi)油(you)環(huan)結構。第一(yi)環(huan)為球墨鑄(zhu)鐵鍍(du)鉻(ge)桶形環(huan)，抗結焦、咬合，潤滑性(xing)(xing)(xing)能好；第二環(huan)為球墨鑄(zhu)鐵鍍(du)鉻(ge)正錐面環(huan)，提高(gao)(gao)刮油(you)性(xing)(xing)(xing)能；油(you)環(huan)表面也(ye)進(jin)行鍍(du)鉻(ge)，增強耐磨性(xing)(xing)(xing)。采用霍(huo)爾塞(sai)(sai)特（HOLSET）HX55系列渦(wo)輪增(zeng)壓器，其流(liu)量范(fan)圍(wei)寬，壓比高，綜合效率(lv)高。對車用發動機，可增(zeng)加機械(xie)式廢氣排氣門(men)，電控式4級廢氣排氣門，提(ti)高(gao)發動機的(de)功率(lv)標(biao)定(ding)范圍(wei)，提(ti)高(gao)發動機變(bian)工(gong)況特性(xing)。根據(ju)不同的(de)使用條件及其(qi)對標(biao)定(ding)功率(lv)的(de)要求，可匹配成增壓、增壓水—空(kong)(kong)(kong)中(zhong)冷(leng)、增壓空(kong)(kong)(kong)—空(kong)(kong)(kong)中(zhong)冷(leng)形式(shi)的(de)增壓系統。

可采用傳統的康明斯(si)獨(du)有的PT泵噴咀系(xi)統，也可采用康明斯專利的(de)電(dian)控式泵噴咀系(xi)統，PT系統采用(yong)燃(ran)(ran)油(you)的(de)(de)(de)輸油(you)壓力(li)來調節(jie)和控制(zhi)燃(ran)(ran)油(you)噴(pen)(pen)射(she)量，優點(dian)是結構(gou)簡單，制(zhi)造成本低(di)，噴(pen)(pen)油(you)壓力(li)高，噴(pen)(pen)油(you)特性(xing)可(ke)調節(jie)范圍寬(kuan)，可(ke)使發(fa)(fa)動機(ji)具有很高的(de)(de)(de)扭矩(ju)儲備。電控式泵噴(pen)(pen)咀(ju)可(ke)使發(fa)(fa)動機(ji)排放(fang)達到(dao)歐Ⅲ標準(zhun)，并為滿(man)足歐Ⅳ標準(zhun)提供了技術平(ping)臺(tai)。同(tong)時(shi)，由于對發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)噴(pen)(pen)射(she)可(ke)隨發(fa)(fa)動機(ji)工況變化對噴(pen)(pen)射(she)量、噴(pen)(pen)油(you)提前角進(jin)行(xing)無級優化調節(jie)控制(zhi)，特別是對發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)瞬態工況的(de)(de)(de)噴(pen)(pen)油(you)控制(zhi)，可(ke)使發(fa)(fa)動機(ji)在燃(ran)(ran)油(you)經濟性(xing)獲得很大提高的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，提高發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)標定功率。M11系列發(fa)動機(ji)比(bi)功(gong)率(lv)大，功(gong)率(lv)范圍寬，結構緊湊，質量小，是全球的(de)重型車用發(fa)動機(ji)系列之一。在同級別的(de)6缸機(ji)機(ji)型(xing)中具(ju)有很強(qiang)的競爭力。

對同(tong)級別的(de)V型重(zhong)型柴油機(ji)(ji)(ji)則具有(you)取代作(zuo)用。康明(ming)斯發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)一向以高可靠性、長(chang)壽命、燃油經濟性好而立足于世界發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)造業，該系列發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)也(ye)必(bi)將成為我(wo)國(guo)車用重(zhong)型發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)市場(chang)的(de)主力機(ji)(ji)(ji)型之一，為我(wo)國(guo)的(de)市場(chang)經濟的(de)建設和汽車工業的(de)發(fa)展貢獻力量。其應用范圍主要是12m級(ji)的高速客(ke)車、總質量26t以上的重型(xing)貨車(che)、重型(xing)專(zhuan)用車(che)、牽引車(che)等，對(dui)各種裝備先進的車(che)輛也(ye)(ye)很適用。在此基礎上，同(tong)時覆蓋發(fa)電(dian)、船舶、工(gong)業、工(gong)程機(ji)械(xie)等應用領(ling)域。發(fa)動機(ji)設(she)計千(qian)變(bian)萬化，沒有(you)統(tong)一的模式(shi)，技術的創新(xin)和(he)發(fa)展也(ye)(ye)永無止(zhi)境。本(ben)文僅對(dui)我公司引進的康明斯M11系列發動(dong)機作了一(yi)個(ge)概(gai)略的(de)介紹(shao)。筆者認為，隨著當今市場(chang)全球(qiu)化、市場(chang)競爭(zheng)格局的(de)加劇，發動(dong)機產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)系列化、零部件的(de)通用化、產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)多用途、同時(shi)配合(he)產(chan)(chan)(chan)品(pin)技(ji)術(shu)的(de)先(xian)進(jin)性是一(yi)個(ge)發動(dong)機產(chan)(chan)(chan)品(pin)能否成功的(de)關鍵所在。對于(yu)我們則要加強(qiang)學習(xi)國外的(de)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)，掌握和靈活運用引進(jin)的(de)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)，創造一(yi)條適合(he)我國情況(kuang)的(de)發展道路。