挖掘機維修(xiu)如果認為噴油角度不準確，可以進行驗證。具體方法是：將柴油機曲軸反向旋轉一定角度后，緩慢正轉曲軸，注意觀察噴油泵１缸，當該缸瞬時出油時，即刻停止轉動。此時檢查曲軸皮帶輪上的角度。如果有問題，則可松開噴油泵連軸器上的螺栓適當調整，反復進行，直到獲得滿意的噴油角度為止。在實際使用過程中，如果發現柴油機出現工作無力、冒黑煙、燃燒情況不正常等現象時，在排除了其它影響因素后，就應該檢查噴油角度。正常情況下，柴油機每工作2000～3000小時(shi)后，就應該(gai)檢查和調整噴油角(jiao)度。1.發動機缸體(ti)固定在(zai)發動機翻轉臺上并確認(ren)牢(lao)固可(ke)靠。2.氣(qi)門挺(ting)拄(zhu)涂抹機油(you)，安裝氣(qi)門挺(ting)拄(zhu)及機油(you)噴嘴單(dan)向閥。3.安裝主瓦片。注：挖掘(jue)機修理發動機主軸瓦上下瓦片不一樣。

安裝(zhuang)在缸體上的主瓦(wa)片(pian)上有油(you)槽及油(you)道孔（如左(zuo)圖(tu)），上下(xia)主軸瓦(wa)切(qie)不可(ke)裝(zhuang)反(fan)。4.主瓦(wa)(wa)潤滑面涂(tu)抹機(ji)油(you)，安裝(zhuang)曲(qu)軸(zhou)及大瓦(wa)(wa)蓋(gai)。瓦(wa)(wa)蓋(gai)螺栓安裝(zhuang)時涂(tu)抹機(ji)油(you)，用力矩扳手按(an)規定力矩由中間向外分三次擰緊。注：發動機(ji)各(ge)個主軸(zhou)承(cheng)蓋(gai)不能(neng)(neng)互換(huan)，前后方向不能(neng)(neng)裝(zhuang)反。為避免(mian)裝(zhuang)錯或裝(zhuang)反，在各(ge)主軸(zhou)承(cheng)蓋(gai)上打有(you)順序號，并鑄有(you)箭(jian)頭表示(shi)朝(chao)前。在第四(si)主軸(zhou)承(cheng)座和第四(si)主軸(zhou)承(cheng)蓋(gai)的兩側(ce)分別(bie)裝(zhuang)有(you)曲(qu)軸(zhou)止椎(zhui)墊片(pian)。裝(zhuang)配止推墊片(pian)時有(you)油(you)槽的那(nei)側(ce)朝(chao)外，切(qie)不可裝(zhuang)反。6.安裝缸(gang)套、活塞(sai)及連桿。注：缸(gang)套及活塞(sai)安裝時(shi)應區分A級或者B級，A級缸套必須配裝A級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)。活(huo)(huo)塞(sai)及連桿組裝(zhuang)時必須更換活(huo)(huo)塞(sai)銷卡環(huan)，并確認(ren)活(huo)(huo)塞(sai)及連桿組裝(zhuang)記號正確。①氣環(huan)的作用是保證汽(qi)缸(gang)與活(huo)(huo)塞(sai)間的密(mi)封(feng)性，防止(zhi)漏氣，并且要(yao)把活(huo)(huo)塞(sai)頂部(bu)吸收的大部(bu)分熱量傳(chuan)給(gei)汽(qi)缸(gang)壁。

由冷卻水帶走。②油環起布油和刮油的作用，活塞下行(xing)時(shi)刮除汽缸壁上(shang)多(duo)余的機油，上(shang)行(xing)時(shi)在汽缸壁上(shang)鋪涂一(yi)層(ceng)均勻的油膜。7.活(huo)塞(sai)環安裝注意(yi)事項：a、在安裝(zhuang)時應防止(zhi)活(huo)塞(sai)和(he)活(huo)塞(sai)環受損；b、安裝(zhuang)時(shi)有記號一(yi)面朝上(shang)。c、裝好后(hou)，活塞環應能自由轉(zhuan)動。d、頂環與第二道環的位(wei)置不能顛倒。將活塞環開口相距隔開120度，不要(yao)重合。安(an)裝油環時，應先安(an)裝隔圈，然后再安(an)裝側軌。（1）活(huo)塞環材質(zhi)組(zu)織(zhi)不符合技術(shu)要求，（2）活塞環的硬度低，（3）活塞環熱穩定差，（1）缸套(tao)內(nei)徑不符合要(yao)求，（2）缸套內孔粗糙度不符合要求，（1）空濾、機(ji)油濾質量不好，（2）燃(ran)油質(zhi)量低(di)劣(lie)，含鉛量高，燃(ran)燒生成(cheng)物(wu)形(xing)成(cheng)了磨料，而引起磨料磨損(sun)。（1）修理時，清(qing)潔度不夠。

（3）裝配運動件時(shi)，（1）發動機(ji)的溫度不(bu)正常，過高、過低(di)都會加(jia)劇機(ji)件的磨(mo)損。（2）發動機怠速或(huo)高速運動時間過長，（3）大修后，（2）燃燒不充分(fen)，8.安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)正(zheng)(zheng)時(shi)(shi)齒輪(lun)箱組(zu)。注：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)正(zheng)(zheng)時(shi)(shi)齒輪(lun)室(shi)時(shi)(shi)注意配(pei)氣(qi)相位記號必(bi)(bi)須(xu)準確，甩油(you)環不要漏裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)并區分正(zheng)(zheng)反，安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)正(zheng)(zheng)時(shi)(shi)蓋(gai)時(shi)(shi)必(bi)(bi)須(xu)更換曲軸前(qian)油(you)封。9.安(an)裝飛輪殼(ke)及飛輪，飛輪螺栓安(an)裝時涂抹(mo)螺紋膠，并(bing)安(an)規定(ding)力矩對角(jiao)分三次擰(ning)緊。10.安裝(zhuang)機油泵(beng)及油底殼(ke)。發動機大修必須(xu)更換(huan)機油泵(beng)，安裝(zhuang)時確認機油泵(beng)應轉(zhuan)動靈(ling)活無卡滯，用(yong)13#及17#套筒擰緊。油(you)底殼(ke)安裝(zhuang)時(shi)密封(feng)面輕微涂(tu)抹(mo)密封(feng)膠，不可涂(tu)抹(mo)過(guo)多，防(fang)止(zhi)密封(feng)膠涂(tu)抹(mo)過(guo)多進入油(you)底殼(ke)堵塞機油(you)泵，造成抱瓦(wa)。11.安裝(zhuang)缸頭(tou)并(bing)調整氣門間隙。缸頭(tou)螺栓安裝(zhuang)時(shi)涂抹機油(you)。

按(an)規定(ding)力矩(ju)由中間向(xiang)外分(fen)三次對角擰緊。12.安裝氣(qi)(qi)(qi)門室蓋及進排(pai)氣(qi)(qi)(qi)岐管(guan)和相(xiang)關附件。增(zeng)(zeng)壓(ya)可使(shi)柴油機在排(pai)量(liang)(liang)不變，重(zhong)量(liang)(liang)增(zeng)(zeng)加(jia)不大(da)的(de)(de)情況(kuang)下達到增(zeng)(zeng)加(jia)輸出功率的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。與相(xiang)同功率的(de)(de)非增(zeng)(zeng)壓(ya)柴油機相(xiang)比，增(zeng)(zeng)壓(ya)柴油機不僅體積(ji)小，重(zhong)量(liang)(liang)輕(qing)，功率大(da)，而(er)且還降低了單位功率的(de)(de)成(cheng)本(ben)。因此，增(zeng)(zeng)壓(ya)技術不僅廣泛應用在柴油機上，而(er)且還推廣到汽油機，是改善內燃發(fa)動機的(de)(de)重(zhong)要(yao)技術手段。但是事物總有矛(mao)盾性，空氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)力的(de)(de)提(ti)高(gao)(gao)就(jiu)是空氣(qi)(qi)(qi)密(mi)(mi)度的(de)(de)提(ti)高(gao)(gao)，空氣(qi)(qi)(qi)密(mi)(mi)度的(de)(de)提(ti)高(gao)(gao)必然會使(shi)空氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)度也(ye)(ye)同時增(zeng)(zeng)高(gao)(gao)，這(zhe)如同給輪胎打氣(qi)(qi)(qi)時泵會發(fa)熱一樣(yang)。發(fa)動機渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)的(de)(de)出風口(kou)溫(wen)度也(ye)(ye)會隨著壓(ya)力增(zeng)(zeng)大(da)而(er)升高(gao)(gao)，溫(wen)度提(ti)高(gao)(gao)反過(guo)來(lai)會限制空氣(qi)(qi)(qi)密(mi)(mi)度的(de)(de)提(ti)高(gao)(gao)，要(yao)進一步提(ti)高(gao)(gao)空氣(qi)(qi)(qi)密(mi)(mi)度就(jiu)要(yao)降低增(zeng)(zeng)壓(ya)空氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)溫(wen)度。據實(shi)驗顯示。

在相同的空(kong)燃比條件下(xia)(xia)，增(zeng)壓空(kong)氣(qi)溫度(du)每下(xia)(xia)降10攝氏度，柴油機(ji)功率能提高3%－5%，還能降低排放中的氮(dan)氧化合物(wu)（NOx），改善發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)低速性(xing)能(neng)(neng)。因(yin)此，也就(jiu)(jiu)產生了中間冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)技術。柴油(you)機(ji)中間冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)技術的(de)(de)(de)類型分兩種(zhong)，一(yi)種(zhong)是利(li)用柴油(you)機(ji)的(de)(de)(de)循環(huan)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)水對(dui)中冷(leng)(leng)(leng)器(qi)進行(xing)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)，另一(yi)種(zhong)是利(li)用散(san)熱器(qi)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)，也就(jiu)(jiu)是用外(wai)(wai)界空(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)。當利(li)用冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)水冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)時，需要(yao)添置一(yi)個(ge)獨立(li)循環(huan)水的(de)(de)(de)輔助系統才能(neng)(neng)達到(dao)較好的(de)(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)效果，這種(zhong)方式(shi)成本(ben)較高而且機(ji)構復雜。因(yin)此，汽(qi)車(che)柴油(you)機(ji)大都采用空(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)式(shi)中冷(leng)(leng)(leng)器(qi)。空(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)式(shi)中冷(leng)(leng)(leng)器(qi)利(li)用管道(dao)將壓縮空(kong)氣(qi)(qi)通(tong)到(dao)一(yi)個(ge)散(san)熱器(qi)中，利(li)用風扇(shan)提供的(de)(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)空(kong)氣(qi)(qi)強(qiang)行(xing)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)。空(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)式(shi)中冷(leng)(leng)(leng)器(qi)可以安裝在發(fa)動(dong)機(ji)水箱(xiang)的(de)(de)(de)前(qian)面、旁邊或(huo)者另外(wai)(wai)安裝在一(yi)個(ge)獨立(li)的(de)(de)(de)位(wei)置上。