挖(wa)(wa)掘(jue)機維修(xiu)最(zui)重(zhong)要的三個參(can)數(shu)：操(cao)作(zuo)重(zhong)量（質量），發動(dong)機功率和鏟斗斗容。挖(wa)(wa)掘(jue)機修(xiu)理最(zui)初挖(wa)(wa)掘(jue)機是手動(dong)的，從(cong)發明到現(xian)在(zai)已(yi)經有(you)一(yi)百三十多年了，期(qi)間經歷了由(you)蒸汽驅(qu)(qu)動(dong)斗回轉挖(wa)(wa)掘(jue)機到電力驅(qu)(qu)動(dong)和內燃機驅(qu)(qu)動(dong)回轉挖(wa)(wa)掘(jue)機、應用機電液一(yi)體化技術的全自動(dong)液壓挖(wa)(wa)掘(jue)機的逐步(bu)發展(zhan)過程。

維修挖(wa)掘機第一(yi)臺液壓(ya)(ya)挖(wa)掘機(ji)(ji)由(you)法國波克蘭工(gong)廠發明成功。由(you)于液壓(ya)(ya)技術的應(ying)用，20世紀40年代有(you)了在拖拉機(ji)(ji)上配裝(zhuang)液壓(ya)(ya)反鏟地(di)懸掛式挖(wa)掘機(ji)(ji)。

挖掘機翻新在挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)的(de)整體構造里(li)，齒(chi)輪扮(ban)演著重要的(de)角色，一(yi)旦挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)的(de)齒(chi)輪表面出現(xian)裂(lie)痕，那么維(wei)修人員必須在第一(yi)時間(jian)修復齒(chi)輪。

挖掘機再制造需要通(tong)過(guo)(guo)經驗豐富的(de)維(wei)修者(zhe)在進行適當的(de)程序以后來(lai)完成修復工(gong)作，通(tong)過(guo)(guo)維(wei)修人員(yuan)的(de)清洗，保(bao)障在其內部沒有污物。

挖掘機(ji)發(fa)動機(ji)掉速(su)是指挖掘機(ji)在(zai)作業過程中(zhong)發(fa)動機(ji)出現(xian)轉(zhuan)速(su)下降的現(xian)象(xiang)。
一、挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)發動(dong)機(ji)(ji)掉速表(biao)現：
1、挖掘機發(fa)動機輕(qing)微(wei)掉速(200轉以內)；
2、挖(wa)(wa)掘機發(fa)動機嚴重(zhong)掉速(300轉以上，嚴重(zhong)可(ke)能導致(zhi)挖(wa)(wa)掘機憋車故障）。
二、挖掘(jue)機(ji)掉速的原(yuan)因？
1、有些車是通過電磁(ci)閥(fa)（燃油切(qie)斷器(qi)）來(lai)控制油路斷油，從而達到(dao)熄火(huo)的目的。
曾經遇到類似的問題，電磁(ci)閥(fa)間隙過大，就像熄火拉(la)絲拉(la)一半(ban)的效果，帶(dai)負(fu)荷導致(zhi)供油(you)不足，所(suo)以(yi)掉速，掉速導致(zhi)柴油(you)泵供油(you)不足，這(zhe)是(shi)惡性循環，最終導致(zhi)熄火。
2、溫(wen)度的(de)影(ying)(ying)響比較小，畢竟(jing)有冷卻裝置，環境的(de)影(ying)(ying)響主要是(shi)氣(qi)壓，對于高(gao)海拔(ba)地區，空氣(qi)稀薄(bo)，含(han)氧量低，發(fa)動(dong)機(ji)燃燒不足，影(ying)(ying)響發(fa)動(dong)機(ji)性能，但是(shi)空氣(qi)增壓機(ji)也減少了高(gao)海拔(ba)的(de)影(ying)(ying)響。
影響發動(dong)機掉速的(de)主要原因還是(shi)負載(zai)的(de)改變(bian)，當(dang)液(ye)壓系統發生故障(zhang)出(chu)現無法改變(bian)排量，這樣易導致掉速或憋車。
3、掉速的原因主要有(you)這兩個(ge)，發(fa)動機(ji)性能下降(jiang)，主泵有(you)問題(ti)，檢(jian)查(cha)發(fa)動機(ji)和主泵。
先(xian)把液壓濾芯(xin)都拆出來看(kan)看(kan)，看(kan)到濾芯(xin)上有好(hao)多銅粉的話就是(shi)主泵(beng)有問題了要大修(xiu)主泵(beng)。
還可以進入(ru)監(jian)控面板，查看(kan)發動機(ji)轉(zhuan)速，最小油(you)(you)門怠(dai)速是1000多轉(zhuan)，最大油(you)(you)門怠(dai)速是1300多轉(zhuan)，工作時最大油(you)(you)門是1900多轉(zhuan)。
如果沒(mei)有銅粉，發動機轉(zhuan)速正常的話，就把(ba)主(zhu)泵上的兩個電磁閥拆(chai)出來(lai)清洗就基本能(neng)排除問題。
4、如果發(fa)動機輸出功率大大低于額定功率，那么在(zai)施工現場判斷要從(cong)最簡單(dan)的(de)方(fang)法入手。
首先看(kan)燃油(you)濾芯是(shi)否(fou)堵塞(sai)，燃油(you)路中是(shi)否(fou)有(you)漏氣(qi)(qi)(qi)的地方，燃油(you)泵中的柱塞(sai)，噴油(you)頭，出油(you)閥是(shi)否(fou)嚴(yan)重(zhong)磨損，空氣(qi)(qi)(qi)濾芯進氣(qi)(qi)(qi)是(shi)否(fou)通暢，帶渦(wo)輪增壓器的發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，渦(wo)輪增壓器是(shi)否(fou)損壞，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)是(shi)否(fou)快(kuai)速(su)高(gao)溫，機(ji)油(you)粘度下降(jiang)，造成缸(gang)壁(bi)封(feng)閉不嚴(yan)壓縮比下降(jiang)，是(shi)否(fou)缸(gang)套組(zu)件磨損造成缸(gang)內(nei)嚴(yan)重(zhong)串(chuan)氣(qi)(qi)(qi)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)門封(feng)閉不嚴(yan)等，這些都(dou)是(shi)嚴(yan)重(zhong)影響(xiang)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)功率的因素。
如(ru)果排除了發動機本身(shen)輸(shu)出動力不足(zu)外，就要考慮液壓(ya)泵的流量(liang)和發動機的輸(shu)出功率的匹(pi)配問題了。