想按(an)比溢流(liu)閥進行調整的壓(ya)力(li)以及更(geng)低的壓(ya)力(li)管理工作時，挖掘機翻新(xin)用(yong)減壓(ya)閥可以降低企業(ye)壓(ya)力(li)。

挖(wa)掘機翻新最重要的(de)三個參數(shu)：操作(zuo)重量(liang)（質量(liang)），發動機功率(lv)和鏟斗斗容。

挖掘(jue)機翻新常見的挖掘(jue)機結構(gou)包括，動力裝(zhuang)置(zhi)，工(gong)作裝(zhuang)置(zhi)，回轉機構(gou)，操縱機構(gou)，傳(chuan)動機構(gou)，行走機構(gou)和輔助設施等。

挖掘機(ji)再制造(zao)第一臺液壓挖(wa)掘機由法國波克蘭工廠發明成(cheng)功。由于(yu)液壓技術的應用(yong)，20世紀40年代(dai)有了在拖拉機上配裝(zhuang)液壓反鏟(chan)地懸掛式挖(wa)掘機。

使(shi)(shi)用(yong)數個(ge)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)油缸，只想將其中(zhong)的(de)(de)一(yi)個(ge)有(you)效降低(di)系統輸出時，或若按設定(ding)(ding)(ding)學習壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)通過使(shi)(shi)用(yong)電子液壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)技術裝(zhuang)(zhuang)置會破損時，將用(yong)溢流閥(fa)調整了(le)經濟(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)工作油導入減壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)，只將送進該(gai)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)驅(qu)動裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)工作油的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)得到進一(yi)步發展(zhan)降低(di)。減壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)的(de)(de)入口(kou)側(ce)(ce)（回路(lu)側(ce)(ce)）的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)稱一(yi)次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，出口(kou)側(ce)(ce)（執行相關(guan)元件）的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)稱二(er)次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。二(er)次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)達到我(wo)們一(yi)定(ding)(ding)(ding)值(zhi)后，根據中(zhong)國這(zhe)(zhe)個(ge)社會壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)信號通路(lu)關(guan)閉，二(er)次(ci)(ci)利用(yong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)問題不會上升(sheng)得比(bi)它再高。這(zhe)(zhe)樣，挖掘(jue)機翻新(xin)使(shi)(shi)二(er)次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)與入口(kou)側(ce)(ce)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)變化無關(guan)而保持(chi)一(yi)定(ding)(ding)(ding)值(zhi)的(de)(de)減壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)就(jiu)被稱作二(er)次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)一(yi)定(ding)(ding)(ding)型。

減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥類(lei)型(xing)和動(dong)作減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥有(you)，出(chu)(chu)口(kou)側(ce)(ce)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)隨(sui)進口(kou)側(ce)(ce)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)變化(hua)，出(chu)(chu)口(kou)側(ce)(ce)壓(ya)(ya)(ya)(ya)差與(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)成正比，無(wu)論進口(kou)側(ce)(ce)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)如何變化(hua)，出(chu)(chu)口(kou)側(ce)(ce)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)也(ye)保持一定的二(er)(er)次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)類(lei)型(xing)。 除流量控制閥中(zhong)使(shi)用的壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)補償(chang)機構外，很(hen)少使(shi)用差壓(ya)(ya)(ya)(ya)式。 一般減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥是(shi)指(zhi)一定類(lei)型(xing)的二(er)(er)次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)。 當二(er)(er)次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)上(shang)升到減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥設定彈簧力(li)以上(shang)時，二(er)(er)次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)的主(zhu)導(dao)作用是(shi)堵塞一次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)（入口(kou)側(ce)(ce))和二(er)(er)次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(出(chu)(chu)口(kou)側(ce)(ce)）的通道(dao)，使(shi)二(er)(er)次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)與(yu)一次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)無(wu)關。 次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)不繼(ji)續上(shang)升。

減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)和溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)的(de)區別(bie)一(yi)個溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)的(de)作用(yong)是(shi)通過控(kong)制系統入口側壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)（回路(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)），使多余的(de)工(gong)作油(you)向(xiang)油(you)槽逃逸，防(fang)(fang)止(zhi)安全(quan)回路(lu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)上(shang)升。在減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)，工(gong)作油(you)自由地從入口進行側向(xiang)技(ji)術出口側脫漏(lou)，使執行相(xiang)關元(yuan)件(jian)以(yi)及動作。當工(gong)作油(you)走到(dao)學生執行功能元(yuan)件(jian)，出口側的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)（二次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)）上(shang)升時，就(jiu)(jiu)遮斷(duan)通路(lu)，防(fang)(fang)止(zhi)出現(xian)二次(ci)(ci)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)上(shang)升。也就(jiu)(jiu)是(shi)說，溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)是(shi)控(kong)制自己(ji)一(yi)次(ci)(ci)最大側壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)，減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)是(shi)控(kong)制存(cun)在二次(ci)(ci)混凝(ning)土側壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)。